尊敬的各位领导、嘉宾、同仁：

      大家上午好！

      首先非常感谢中物联物流与采购联合会给中化这么一个机会，在今天的大会上来分享我们关于石油化产业数字化供应链体系的相关工作、观点和实践的机会。

      我叫梁胜轲，是中化石化销售有限公司的战略以及电商相关创新工作的负责人，同时我们也成立了有中化石化电子商务有限公司，还有长期从事石化物流行工作的中化辽宁有限公司，可能跟在座的各位更熟悉一些，我这边主要还是负责创新和电商、信息化的工作，今天就从我本人以及中化这一块工作的研究和实践来给大家做一个简单的分享。今天的分享分两个部分：

      第一部分，跟大家谈一下石化数字化供应链的现状和发展趋势，首先从现状来看，从信息时代的到来开始计算机技术在各行各业的应用不断升级，现在来看国内的两桶油及先进的民营企业还是比较领先的，但是仍有更多的企业停留在设备的自动化和财务的信息化层面，能够做的好的企业可以实现管理的信息化还有工厂设备操作如DCS一系列的自动化控制，像中石化比较领先的企业以及一些民营企业也引用了新的技术，做的还不错。

      但离数字化的层面还是有一定距离的，目前整个行业供应链整体的数字化运行还处于比较分割的状态，比如说像我们在座的各位都是行业里有一定规模的企业，大家的交流大部分还是通过电话、短信、邮件、线下见面的方式进行商务交流，还难以说真正做到淘宝、京东，通过鼠标一点、网站一开，手机一操作完成这样的商务交易的过程，所以说石化供应链的整体运行状态仍然处于分割中断的状态，包括上游燃料的供应商，到中间的一系列的炼油厂，到下游的客户，再到在座的更多的是仓储物流的服务商，到每个行业必不可缺银行等金融服务商。

      大家在线下的单距传递过程中是产生了大量的数据以及大量的数字的信息，包括我们的产品的性能，销售的数量、价格、产量的库存、产品的流向，以及物流相关的运输的计划、数量、运输的相关的计纸量和装卸的操作，再到金融相关的资金的需求历史的交易，固定的信用、货权的监控等等，这一系列的数据刚才讲到在行业里还是属于比较分割的状态，但是在未来的5、10年是整个科学技术在传统行业的应用以及在互联网+等相关的概念高速发展的时代，我们相信在这些环节的链接在下一个十年会有非常明显的升级和改变。

      接下来聊一下石化企业供应链的数字化的路径和难点，刚才讲到了我们现在处于分割的状态，那我们要想从信息化迈向数字化，首先要实现供应链上下游各环节的链接以及数据资产的形成，目前痛点在于顶层设备的数字化，需要大量的资金投入和迭代的周期，这是无法一蹴而就的，像企业内开展一两年为期的信息化项目或者说流程改造，或者是一些基础设施这些都是整个数字化实践中的过程，投入是需要一定的时间；还有一个难点是观念的转变，所谓观念的改变就是实现一些业务的数字化是什么概念，首先是有一个信息化，刚才讲了财务的信息化，在我们系统里比较准确的数字是产品的销量、库存，价格等等这些系列跟财务紧密相关的，业务数字化至少从中化自身的实践来看有很长的路要走。

      我们合同上的商务交易的关键信息，如产品具体到哪个细分的分类、牌号以及每个产品的真实的流向，以及这种实际的装卸计量、损耗、实际发生供应链运行过程中专业的数据，在业务的管理系统里我们觉得到现在为止难以做到完全100%线上线下一致准确，往往线下的过程比较繁琐，很多的信息是存在于业务人员、商务人员的脑袋里或者是手工的台账之上，而跟我们系统里的数据往往是存在一定的脱节。这就需要我们管理和人员能力的适配和提升，这些是我们行业发展的过程。

      数字化首先的前提是实现一切数字形态的业务化，规格的标准化、操作的规范化，那这一些实现之后我们才有可能实现整个供应链运行的智能化，最终形成产业互联网的平台，才能在整个行业的层面存在我们优化行业整体效率的可能。

      数字化可以给我们石化企业带来很多的变化，就是说从传统的商业模式可以实现，信息化其实是关注人和流程提升效率，我们数字化不仅仅是效率的提升，也对企业、整个行业进行进一步的赋能，从关注整个的运营成本关注增长和增量转型，强调人和物理世界和数字世界的联动，在十年之前淘宝、京东走入我们生活，2020年又出现了字节跳动、拼多多一系列线上的业态，其实这些业态是创造了一个增量，我们消费的行业和信息传递都创造了新的业务，新的商业结构，我们相信在传统的行业，石化物流的行业也是一样，随着数字化进程的推进我们商业模式可以实现拓展和升级，我们做贸易和物流也好不仅仅是挣产品的买卖的价差，我们不仅仅去挣物流和仓储成本和我们销售的扩容以及运力之间的相差，我们做平台做的好在行业的供应链优化之中就能产生行业升级的效益。

      化工行业的产品和服务种类也多种多样，可以说利用数字化的链接和系统，向整个客户提供更多的信息创造更多选择，像提供这种金融以及一系列的周边的增值服务，整个流程我们也实现极大的优化，实现互联开放从原来一对一的商务谈判升级到线上多对多的更加公开透明的交互方式，整个快速和可拓展，在整个企业的组织形式也进一步扁平化。

      石化行业的数字化在进程中，可以看到很多行业内的企业都在往前去走，但是可以说现在到2020年的阶段跟消费行业相比还是存在着比较大的差距，目前钢铁行业走的更靠前一点，云商官网等等一系列的B2B的行业规模做的比较大一点，在石油化工行业受制于上游产能相对比较紧缺，现在资源处在供不应求的状态，尤其是国内中石化、中石油大型的千万吨优质资源，在行业里还是处于强势的地位，再加上整个危化品行业包括仓储物流、交易门槛还是比较高的，在这样的背景下我们整个石油化工行业里面没有出现钢铁行业独角兽规模的企业交易量上千万吨，整个盈利几个亿的平台型的企业。

      像现在唯一的上市的化工电商，事实上没有受到资本市场的认可，上市之后还存在市值下跌的情况。但是我们相信在未来整个发展趋势还是必然往这个方向走，只是说行业的进程快和慢的问题，行业的周期什么时候运行到风口的问题，但是也能看到在石化行业的数字化和电子商务和消费行业也是存在区别，比如说像淘宝买东西主要是交易环节的电商化，他可以实现把原来多层级的经销商的体系直接打破，实现工厂的线上的直接销售直接到客户，包括减轻了实体店面的人工和房租，这样大幅降低了供应链环节的连通成本，另外整个线上实现低价的优势，在石油化工行业并不存在这样，在整个供应链行业大家也清楚利润还是公开透明的，整个毛利率1、2个点甚至还不到，加上仓储物流各个环节其实每个行业、环节的毛利率都是相对微薄的。

      所以说在交易环节本身的电商化并不能有效的降低成本，那在这样的前提下我们数字化是什么样的趋势，我认为供应链整个全局的优化，网络运行效率的提升可能是未来的方向，另外在对企业的金融授信要求供应链中的货权能够有效的控制和管理实现我们整个环节中的资金需求，仓储物流的管理需求以及我们整个的上下游交易便捷和上下游产能优化的需求链接起来，才是数字化优化的方向。

      我们认为最后石化的B2B的整个行业将覆盖产业链的全部环节，建立以生产交易物流金融数据为核心的平台，实现人、信息、设备、万物互联一个全产业链的数字化，其实最近一直在提中国制造2025的概念，在石油化工行业是上下游之间的完全的联动，因为现在我们石油行业存在产能和需求的周期性，还是因为整个行业的信息没有在线上实现数字化的链接，这就导致上游去投产新的产能，石化行业建立新的运力或者是新的扩容的时候下游的需求大幅增长，我们的经济基础向好，我们整个行业的周期等等怎么判断都是有需求的，但是需求到底有多少，尤其是区域的需求，我们辐射的半径到底能不能给项目带来稳定的收益，其实我们心里没有底，带着行业周期性往往造成了一个阶段内产能紧缺上游利润比较高，然后我们产能大规模的投产，投产供应稍微过剩需求没有跟上，上游又面临一两年的亏损，挺过来之后又面临产能紧缺的行业周期性的状况。

      但是供应链的全面数字化其实是可以解决问题的，所谓中国制造2025就是说实现工业4.0定制化的生产，其实就是对产能建设之前是有精确预期的，在行业里是供应过剩还是需求过剩，我们需要一个产能流向何方，我们实现了数字化可以通过数字化的平台实现闭环的预测，这样的话实现产销、产需、供需这方面的良性循环的增长。

      整个的流通环节进行全局的优化向下游无限的延伸，中端市场的需求，原料供应和生产计划的优化，以及在供应链运行的优化，包括物流成本综合成本的降低，我想数字化可能解决这些问题。

      第一部分简单介绍一下我们行业数字化和认识，第二部分想介绍中化在这一块的数字化和电子商务的实践。

      基本情况：

     我们整个的服务优势提供两个在业内比较创新的，第一个我们公司的关键的石油化工的资源，我们完全实现了线上销售，现在一个客户找中化买货，不需要找关系介绍或者说是认识人才可以，到一号网上注册或者是直接联系400电话把企业入围进来，符合公司对产品的门槛和对企业的资质的要求都可以去参与我们整个线上报价报量的过程，最后我们是根据量价最优的原则成交，成交的原则对所有客户是一致的，在这样的基础上实现了定价权和资源分配权，通过全新的线上销售模式交由市场决定的。

      整个的交易模式还是做了比较定制化的设计，实现了整个的刚才讲到的公开透明的交易环境，我们还是以物流为主就不介绍了。包括整个的交易的系统生态以及大数据相关服务都在不断建设之中，我们希望实现尊重传统行业大家交易的习惯和运行的效率，平台进入产业链实现线上线下的双线的赋能。

      整个的资源包括全石油化的化工品相关的资源，马上二期也要投产也要上线，资源品种也扩充，我们整个线上的活跃度确实是比较高的，像兄弟的大型的国有企业，像中海油、中石化以及大型的民营企业都是我们一号网活跃的注册企业。

      另外，在信息化的层面，信息化离不开支撑，我们前端的交易平台是在我们后端的整个的数字化的营销平台进行了整体的后端支撑，包括我们交易之后的整个的信息流、资金流、物流全在线打通，实现客户体验的大幅提升和内部管理的降本增效。

      包括我们整个的业务管理平台我们对经营的动态的管理，商务的这种动态的高效执行，风控的整个的智能控制，整个数据的分析和展现提供，整个的全局的建模优化都有目标的要求和尝试。

      最后还有一点时间给大家介绍物流业务这一块的数字化实践以及相关的情况，我们整个的中化辽宁公司是在为货主和下游的服务商是希望提供一个高质量的物流配送的服务体系，可以说仓储物流的行业也是5、6年的时间，现在建立起了一系列的一套的能力，物流团队是国内一流的承运人，国家综合服务的4A级物流企业，目前储备运力是260万吨，覆盖主流的水运和陆运服务商，形成了一系列的安全管理危化品的配送，以及借助信息和信息化技术对车团的轨迹形态动态，整个的匹配都在推动，100%线上实现整个计划需求和整个运力100%的高效公开透明的衔接。

      其实在物流运输行业像我刚才讲了石化的交易行业类似，业态还是比较传统的，上下游的运输行为很难有哪个平台跟大家建立关系，还要靠人员的信息的综合收集然后去实现优化，就比如说我们整个的空载的运力衔接和优化，以及对于整个行业内的优质运力是否能够给他去匹配衔接比较好的运输计划，保证他满载满运，像整个货主和客户、仓库、货载以及行业里的车船码头，运输公司这些我们各个环节怎么实现链接，我们现在链接可能以线下为主，存在一定的信息孤岛，专车专线的运输等等的问题，在这些问题是我们石油化工厂行业普遍存在的现状，因为数字化还没有发展到销售品行业的阶段，我们相信在下一个十年会极大改善和提升，在我们自己在做整个的物流运输的数字化通过自己内部核心的物流的信息化系统，我们去做很多的内部的管理和优化和外部的外援的链接，整个物流环节的服务商和货主的资源，我们下游的运力的资源，下游的合作其他的相关方都基本实现整个去线上的链接。

      现在其实关键的环节还是在座的包括自己也比较关心的最大的难点就是物流业务，物流的调度，物流货载的业务怎么把运输的需求和我们运力实现过程合规，安全平稳公开的这么一个线上的匹配，我们现在通过整个的线上跟刚才一号网交易类似的线上选车的系统，我们对船舶信息的实时收集对相关的可用的运力进行排序，通过他的历史的KPI的表现以及现在可用的状态，以及船舶相关物理属性，包括跟上游的货主下达物流计划的要求，根据我们系统的去实现智能化的自动的推荐和匹配，这样的话我们在对整个信息掌握全局之后对匹配的过程就实现了一个公开的透明不存在说我们服务商想运某些资源很难进入的状况，所以说我们符合的要求都可以进入体系里，大家可以可以实现最后的整个环节的优化。

      另外，关于今天领域的主题就是安全的环节，其实危化品运输之所以数字化的推进比其他行业要慢，还有一个重要的原因我们整个安全的管理要求是非常高的，从政府到企业再到地方，我们都是对整个环节的安全非常重视，有各种各样的申报、管理以及这种监控的一系列要求，这一方面我们也是利用行业里的各项资源建设整个物流建设平台，对车辆有视频监控，车辆主动的安全设备监控系统，安全事件的记录以及展示对车辆和司机的运行轨迹和相关的疲劳程度和精神的状态都进行专门的管理，对于海运我们也是联合业内的海运的平台和码头的相关的基础设施，进行船舶轨迹和信息的实时监控和预警，以及对船上的CCTV的视频监控这一系列我们都需要很大的投入把一系列安全管理的水平提到比较高的水准。

      那我们觉得在物流运输和仓储物流的行业未来的趋势会形成数字化的物流的生态体系，包括我们在物流的运力的匹配和管理包括云端的物流管理系统，车船货的智能匹配和交易服务，加上整个运费支付和环节的金融相关的服务的介入，包括我们符合政府监管需要的危化品的车船的安全管理的一系列的线上服务，建立起货主相关的信用评价的体系，基于整个体系产生的大量基础数据实现危化品物流生态数据流大数据的应用，形成整个闭环的危化品仓储物流的生态系统，具体危化品仓储主要的上下游的相关方形成我们产业链的积极相应。

      以上是我对整个工作的对行业的研究，还有我们自己工作的分享，有不当之处请各位批评指正，感谢！