宋新兴  中国石化化工销售有限公司 首席专家

      宋新兴：尊敬的蔡会长、各位来宾，上午好！每天早上都能听见两句话：黄河入海，我们回家。东营是我的家乡，在家乡见到这么多的老朋友、新朋友真的是很高兴。

      昨天参观了明珠集团，刚才蔡会长也已经讲了整体的感觉，从生产、研发、规模到产品质量各个方面已经是黄河三角洲上的一颗明珠了，很受鼓舞。我来分享一下这些年以来我们中国石化化工销售有限公司在绿色安全、信息化、智能化、安全环保方面做的一些工作。

      刚才听了蔡会长讲到了供应链的数字化、智能化、安全环保，我们做的这些工作是蔡会长讲解的六大条里面的分解和具体的落实。今天我将和大家一起交流分享以下四个方面：

      一、化工品物流发展趋势；

      二、固体产品智慧物流应用实践；

      三、危化品物流管理实践；

      四、在互联网+物流发挥在那的思考。

      一、化工品物流的发展趋势

      在座有很多同志都是我们一起工作的一些物流商还有物流上游制造业的企业，平常交流已经很多，前几年我也在这个行业工作过几年也有很多的老朋友，大家都有一些共识性的东西。

      国家层面对仓储物流业发展的要求

      习总书记提出新发展理念，对于整个国家来讲，创新、协调、绿色、开放、共享，其实把这五个词放到我们物流行业里面来，好像是对我们讲的一样，这和国家政府“十四五”期间或者是更长一段时间一样，也做出了一些布局，要求统筹做好物流的基础设施，推进生产型、服务型枢纽的建设。

      大家今天来到东营可能感觉到交通没有那么方便，我也期盼着“十四五”期间京沪二线或者京沪东线的建设可以投营起来，东营也是一个物流重要枢纽。

      化工品物流行业发展趋势

      化工品物流有他的特点，目前物流经营单位和物流经营商逐渐跟10年以前20年以前的差别很大，都在向着规模化发展，东营也形成了很多大规模的物流企业和物流装备上游的制造企业。用供应链的思想就是生产企业、仓储客户供应或者是从采购到生产到流通到消费，整个供应链的环节上网络化的发展也是日新月异。

      1.化工品物流发展趋势—规模化。规模化首先是园区化，大家有时间的话可以到一些园区去看一看，我们东营地区有七千多万吨原油一次性加工的能力，这是一个很大的量，怎么出去和进来，这几年也集中了几家园区，物流业的发展跟着积累了一些化工物流园区，这种规模化也是在逐渐的形成。

      2.化工品物流发展趋势—网络化。高效的物流管理是建立在对物流进行控制和组织,要想实现高效的物流管理就需要生产企业、仓储企业、客户、供应商、运输工具之间建立有效的信息网络，实现仓储信息共享。另一方面化工企业将会依托自身优势，以地区辐射配送为基础，通过转变经营方式与资源整合，向网络化方向发展。

      3.化工品物流发展趋势—智能化。智能化是我国智慧物流和工业智能化必由之路， 未来，很多高新技术如激光导航、卫星定位、自动识别等技术都会广泛运用于化工品物流行业中，支撑电商平台从各个环节实现同步交互与数据集成。这一块在生活当中已经走得很快，当然这种大规模的生产原材料没有我们生活化这么快，但是大家都在努力，还有在安全、环保、绿色等方面也在做一些工作。

      4.化工品物流发展趋势—绿色化。在政策推动与企业自身降低成本的内在驱动下，安全环保的本质设计、规范统一的建设标准、绿色环保的流通设备、节能减排的物流设施、以人为本的防治手段等都将会逐步在化工品物流行业得到广泛认可与应用，绿色化发展将是大趋势。标准化、机械化、风险化、低碳化、协同化都是靠社会各界共同的支撑才形成了绿色发展的状态。

      中国石化化工品物流发展趋势

      我们是中国石化的一个二级公司，采购、生产、流通、消费全供应链的一个公司，一年化工品的销售量是在七千多万吨，高的年份到过八千万，市场上总体占有率超过四分之一，固体三板合成材料，合成树脂、合成橡胶、合成纤维还有一些液体的化学品，大概固体、液态各占一半。

      物流出厂的模式基本上也分了两种，一种是组织物流资源把我们的产品配送到客户家里，还有是客户到我们的工厂自提。我们也有一个目标，实际上也是刚才蔡会长讲到的，一个是安全绿色，一个是效率效益。实现这些东西我们在两个方面做了一些工作：（1）加强数字化、智能化、信息化的建设，实现智慧物流；（2）安全方面，尽管我们本身没有养这些物流资源，但我们和一些物流资源在工作，在本质安全方面做了一些工作。

      二．中国石化化工销售固体产品智慧物流应用实践

      下面我分两个方面和大家汇报一下：

      1.供应链一体化

      以固体产品为主是智慧物流应用的实践。我们有三十几个化工类的工厂，周边也有一些仓库，固体、液体的，还有一些面向市场的中央仓和配送仓，这些都已经形成了一个固定的信息化管控体系，一些固体的包装上也都有了二维码、芯片等来跟踪产品的流向。

      2.智能固体仓库

      通过这些年新一代新经济的应用以及新装备的应用，我们在化工行业也履行了央企的社会责任，高标准、高起点建设了我们的信息系统。比如说立体仓库系统、智能出入库、共享托盘、冷缩膜的包装，自动的装卸等等这些方面，从生产到研发到销售到物流整个环节，都在这方面做了很多信息化和数字化的努力。

      3.预约提货

      我们的业务分成两块，一是客户自提，一是组织配送。除了内部应用的管理系统外我们还建立了“石化e贸”和一个很大的物流管理平台，在大规模的大宗原材料销售物流方面、信息化的方面做了很多的工作，大家可以从网上点进去看一看。

      4.共享托盘

      共享托盘和无人叉车都在智能仓库里面得到了一种很完美的结合。大家可以看一下这个视频，现在劳动力很紧张，人工的成本也在逐渐升高，无人叉车和共享托盘的模式一直在往前推进。另外可以看到，完全实现了托盘化无人操作的模式，过去人工装车是歪歪扭扭的状态，现在很多仓库里面已经变成了规范的状态，外面一层膜或是一吨半的货物和托盘到一起，节约了人工，实现了机械化和智能化。当然有很多的工作是需要做，车与货的匹配、货与车的匹配、与船舱的匹配、与装卸设施的匹配这些地方要做一系列的工作。

      应用效果：

      共享托盘的建设我们已经推了两年多，成效还是很大的，目前中石化三十几家工厂里面有十几家工厂都在用共享托盘出厂，这个起步是很快的。中石化内部也感觉到有明显的提升，以前用木托盘用两次就废掉了，包装形象看起来也很差，现在装卸效率提高了，人工省下来了，货物状态很透明，物流质量也得到了改善，破损率很少，互相之间的纠纷也减少了。

      在客户方面，我们和金发科技、合肥美的、宁波泰和塑业、迅邦库等一些大的客户也在一起推进共享托盘的应用，美誉度和效率的提升体现了很好的形象和状态。我们中石化资本公司下面有一个合资的公司叫乐橘云盘，目前在运行托盘方面，最近两年的推动走得很快，我们推出的模式不仅仅中石化在用，中石油等一些大的公司也都在用共享托盘来进行操作。

      推出一个新的技术，最重要的是落实到效益上来。从包装的角度来讲，冷膜收缩的技术可以使包装厚度降低，成本降低，装卸成本降低，运输则与过去差不多，但是在装卸环节无效等待的时间大大压缩了，产品的破损率等方面也降低了。托盘流转成本随着托盘流转的量越大、效率越来越高，成本一定会下降下来。当然它在周转上也存在一些问题，我们也在积极推动托盘工作向集装箱学习，我认为这个东西会越来越好，托盘既然是共享，就是共同需要、共同追求这个东西，我们在努力、我们的客户在努力、我们的物流上也在努力，我们整个供应链的链条都在努力，我想这个东西一定会走得更好。

      三．中国石化化工销售危化品物流管理实践

      1.危化品运输安全管理

      我们整个危化品运输这一块已经搭建了一个整体的平台，从承运商资质的管理、承运商人员管理、装卸过程管理、终点目的地、始发站的管理、车辆船舶位置的管理、驾驶员不良行为的预警，包括一些救援的力量，医院、天气等信息、安全防护的要求，已经纳入到统一的平台里，可以完整的展现出来。实现了承运商、人、车、船等监控主体的资质、轨迹、预警、运单等元素信息的数据统一集中，建成了统一的危化品预警监控平台，提供多视角、多维度的安全监控、报警、主动安全防护的支持。

      2.危化品运输车辆认证

      在危化品车辆方面我们只是伸了一把手，在物流方面，不仅仅是资质的管理，在这个过程中主要是危化品车辆的认证工作，没有准入和认证的车辆无法进入我们的体系，并且有严格的认证管理系统的要求。我们合作的单位叫极草科技，他们出了一个软件叫“易检查”，也纳入到体系里面，一起来定期对危化品的车辆进行认证和检查。

      3.危化品船舶认证

      水上运输这几年量越来越大，重点是在沿海和长江流域方面的工作，我们率先在危化品选船机制、船舶认证检查方面做了一些工作，加强危化品水路运输安全监管，开展危化品船舶认证检查，形成统一的标准和检查的规则，江苏、浙江等水路比较多的地方，和地方政府建立了很好的链接关系，也得到了社会各界的认可。另外就是液体和气体的产品还需要客户安排组织运输力量来直接运输。

      4.自提业务延伸安全管理

      通过销售系统和各种方式督促危化品物流服务商履行安全、绿色、环保的主体责任，同时组织开展自提业务物流服务商安全评估，建立了危化品自提业务物流服务商的资源库，在危化品自提车辆重点的一些产品也开展了车辆的备案和认证。以上对自提业务做了延伸的安全管理，目前看起来整体上还是很好的，接下来需要评估一下安全状态，这就是我们这几年的一些工作，接下来有一些想法和大家一起交流。

      四．“互联网+物流”发展的思考

      其实刚才蔡会长讲到，我们所有的工作运行就是一个供应链的概念，如何为供应链各个环节创造价值就是我们大家共同思考的课题。

      “互联网+”物流发展的思考——创新

      说到创新或借鉴，在生活当中智能化的走得很快，我们在借鉴或者是创新方面有很多的工作可以做，比如业务创新，新技术应用，算法研发以及商务创新，如何把创新变成智慧物流，变成我们的“互联网+”物流的状态，大家还需要做很多的工作。

      “互联网+”物流发展的思考——平台与算法

      我们现在在非常努力打造智慧物流的一个平台，通过搭平台、定协议、通链路、强运营、沉数据、建网络以及智能调度中台、智能规划中台、智能视觉中台，协同内外部运输管理（TMS）和仓储管理系统（WMS），为物流订单的高效处理提供全流程支撑与全生命周期管理跟踪，同时基于数据不断优化物流运作体系，不断优化运行成本，实现高度自动化、智能化、协同化。如何用通俗的话说出来，我觉得每一个词都是很重要的，大家也应该慢慢体会，这个里面很多的工作需要去推进。

      “互联网+物流”发展的思考——物流优化的基础

      在信息化的过程当中，最基础的工作是在我们的内部，一个是客户主数据，物流信息运输总数据的整理和维护，通过数据的整理和分析在生产计划与销售计划之后自动生成物流计划，这才是优化整体物流供应链工作的基础，包括仓储物流布局的优化、库存的优化、、发运点的优化还有送到地的优化，通过系统优化调整整体物流的安排。

      在这个基础上我们正在积极努力给配送业务的运输服务商、仓储服务商信息系统实现集成和链接一体化，自提业务和第三方物流平台，在努力敞开我们的标准接口和大家进行紧密的集成，最终的目标就是实现车与货很好的匹配和运力的优化，提高供应链上整体的水平。

      “安全绿色”发展的思考

      刚刚说了很多数字化和智慧化，归根到底还是绿色环保安全的事情，我认为本质上是装备。前几年中石化出了一本安全管理手册，第一条安全理念中讲到，安全源于管理、安全源于责任、安全源于设计。其实放大一些的话就是安全源于我们的装备、安全源于我们的装备技术、安全源于我们技术管理的工程师。中石化是一个拥有压力容器等设备的大型企业，但是对于移动式抗压力容器的研究比较弱一些。这些年在设备压力容器的设计制造、运行标准、应急救援各个环节大家都做了很多的努力，我们的标准规范也在逐步的完整、完善、制订和提升。随着这些工作推进，整个绿色安全一定会有一个很好的发展。在这里我也建议物流商随着我们规模化的发展、大型化的发展，财力上有了一些能力，还是要建立一支稍微好一点的压力容器设备管理工作队伍，逐步提升整体的安全、绿色、环保工作水平。

      我就讲这这么多，谢谢大家！