曲广 中国石化集团胜利石油管理局有限公司
运输分公司经理、党委副书记
曲广：尊敬的蔡总、各位领导、各位嘉宾很高兴今天有这样的机会能够和大家一块把我们运输分公司在公路安全管理这方面的一些做法和大家分享一下。
今天各位嘉宾相聚在黄河三角洲、黄河入海口，这里是新兴美丽的石油城，有全国第二大油田——胜利油田。胜利油田是1961年4月16日打出了第一口有工业油流的井——华8井，这标志着我们胜利油田的发现，前天正好是胜利油田发现60周年，我们中石化董事长也亲临胜利油田进行祝贺。60多年来胜利油田累计发现81个油气田，探明石油地质储量55.3亿吨，累计生产原油12.5亿吨。这占我们同期全国生产原油数量的五分之一。我们运输分公司是胜利油田下属二级单位，也是交通运输部道路运输的一级企业和道路危化品运输的一级企业。
公司目前运工总量将近两千人，拥有各类生产车辆一千一百余台，其中危化品车辆近500台，市场主要分布在胜利油田东部油区、新疆、四川、陕西等地区，胜利油田以及石油石化企业原油、成品油等危化品，年产值在8个亿左右。
近几年来我们习总书记一直把安全生产放在非常重要的地位，习总书记强调发展绝不能以牺牲安全为代价，绿水青山就是金山银山，我们公司上下也是坚决习总书记的指示批示精神，把安全环保工作当做一个政治任务来抓，在工作当中把安全生产放在高于一切、先于一切和重于一切的突出位置。时刻保持从零开始、向零奋斗保持归零的心态，以及以更严格的标准、严肃的态度、严厉的措施抓牢安全生产。
下面我从四个方面和各位领导、各位嘉宾分享一下我们的做法：
一、抓责任落实体系化
抓HSSE管理体系的落实是我们中石化集团在近几年安全生产管理当中抓的首要的一个工作。HSSE一体化，我们分公司把它细化成了五个部分，33个要素，这里面主要是分为组织引领、评估风险、管控过程、聚焦基层以及总结创新。通过管控节点、管控我们的责任部门来持续提升安全环保的业绩。把HSSE体系的责任通过横向到边、纵向到点建立起金字塔型安全管理的责任网络，从我们公司的领导层到我们业务部门，到我们基层层层落实、层层分解。我们把HSSE体系要素按照我们各个业务部门把这33个体系要素进行了分解，分出了牵头部门、主管的部门、配合的单位以及相关的部门、执行的主体。比如说安全隐患治理这部分，牵头部门就是我们HSSE管理监督部，协调的部门就是我们生产管理部和综合保障中心。这样有牵头部门、有配合部门这个责任都进一步的压实。
把HSSE管理体系通过这33个体系分别制订了KDI的指标，牵头部门和主管部门都分别有这个指标，之后在我们绩效考核的时候每一季度、每半年或者是每年来进行考核。为了强化安全生产的责任我们还施行了全员安全积分办法，安全积分就是仿照着我们驾驶员的积分一样，对于周期内累计达到一定违章积分的人员采取不同惩戒的措施，确保HSSE体系有效运行。管理大师彼得•德鲁克曾经说过，“没有度量的管理就不称为管理。”去年危化品运输二公司公司一站驾驶员韩某某在车上多次吸烟属于禁止类的违章，给他记了12分，罚款五千元被予以辞退了。像新疆运输公司一站李某某是安全员，他所管辖的车辆人员有司机看手机，他是连带管理责任被积分一分扣绩效公司200元。通过安全积分处罚后把各种规章行为进行进一步的考核和处罚。
我们HSSE管理体系牢牢牵住了责任制这个“牛鼻子”，把安全责任层层分解，层层落实到每个人、每个岗位，这样形成了全员抓管理、全员抓安全这样一个局面，形成了安全管的合力，推动了我们安全管理的水平不断的提高。
二、运行管理信息化
1.视频监控系统
我们加强了视频监控系统的建设，公司专门成立了信息化的服务中心，下设了监控室，对所有车辆进行集中视频监控，各个危化品企业也都安装了视频监控系统，每个车辆最少装四个摄像头，并且针对发生的违章、违规的行为开展了大数据分析。通过利用信息中心的技术优势开展自动化和智能化监控技术的研发，提升监控的效率。这里面像接打电话、大哈欠这样的行为都能够自对识别、自动打开。
2.电子路书系统
我们自己研发电子路书系统，主要是通过模拟道路行车路程提前研判路途的风险，对于这些风险进行提示，保证驾驶员的驾驶安全。特别是对于一些新的风险点，临时施工、占道可以自行标注自动提醒，特别是对于油田企业，很多的油区道路用商业的导航软件是没有的，通过电子路书系统对于一些风险和隐患点进行标注，保证我们驾驶员的安全。在下发任务的时候同时把这个电子路书下发到驾驶员那里，之后自动提醒保证驾驶员形成安全。
3.智慧安培系统
对于物流企业来说，大家都知道驾驶员是单兵作战，安全培训和安全的教育这一块很难集中，安全教育和培训是安全管理一项非常重要的工作。针对这个情况研发和智慧安培手机端的教育平台，把最新的安全管理法律法规以及制度要求通过第一时间发布到平台上面，确保我们驾驶员能够及时的学习，这不光是驾驶员，我们的管理人员包括我们公司领导班子每个人都必须要进行学习，我们对这个学习的情况还进行考核。学习完之后还要进行考试，通过人脸识别保证你学习的真实性，考试通过之后学分才能拿到手。这一块这个系统目前被交通局在全市181家物流企业进行推广，目前上线人数达到了24000多人。
4.车辆主动预防与预警系统
我们现在研发的车辆主动预防和自主预警系统有十大功能，包括盲区预警、弯道限速以及主动刹车，在运行过程当中辅助我们驾驶员达到安全行车的目的。我这里有一个小短片可以给大家演示一下。
这是我们自己的车辆录制的，这台车驾驶员并没有踩刹车，系统发现前面有车可能相撞的情况下，采取了一个自动刹车。
三、作业管控精准化
1.出车“三步曲”
我们常年坚持出车“三步曲”，这是很多物流企业都在做的，但是我们分公司从成立到现在一直在坚持。在出车之前一定要进行安全讲话交代任务，在路途当中你所从事的这次任务这里面安全的风险、注意事项逐一进行交代。进行车辆的检查消除隐患，要求每一位司机在出车之前必须要进行检查，我们的干部每天都要亲自送车，让驾驶员真正感受到安全行车的重要性。
2.长途车审批、夜班车监控
针对长途车和夜班车这种高风险的作业加强了管控，长途高风险的作业我们实现了“三交一验”分级审批制度。对于夜间运行的车辆我们必须要进行报备，我们监控室进行重点的监控确保运行的安全。
3.从严作业规范
我们是加强了作业的规范，制订运输、装卸作业安全规范是要严于行业的标准，针对危化品标准推出了出车“十不准”，还有行车六个“必定”等等。在我们公司还设立了安全违章行为的曝光台，对违章的行为和违章的单位和个人进行彻底的曝光。我们还施行了领导到点定巡，定期到每一个点去检查，每一个承包的单位都要有一个安全微信群，每天把安全管理的情况实时在群里进行通报，这个微信群就是我昨天承包的这个单位一些安全活动。
4.危化品运输承包商“四统一”模式
对危险运输商进行“四统一”管理模式，承包商管理一直是安全管理的短板、弱项，也是中石化集团在安全会议上要求重点加强的一个方面。我们这一次统一一个是对承包商进行统一的安全管理标准，企业的承包商它的安全、设备、监控这些标准必须统一到分公司的安全上。统一调度运行，把承包商的企业和车辆和我们运输分公司的车辆一体化管理，统筹来运行。统一监控，承包商的车辆也纳入到我们危化品车辆监控平台施行24小时监控，及时消除承包商安全运行隐患和危险行为，避免事故的发生。最后就是统一最后结算，避免一些挂号车辆。通过四统一的模式使我们承包商的安全管理提升，生产效率也有提升，违章违规下降，风险也得到了降低。
四、装备安全本质化
1.严格设备日常管理
我们严格设备日常管理，每年的春季和冬季都按期进行设备的整修，在保养的时候严格进行过程质量检验，对于维护作业施行定人、定岗、定责管理，严格执行司机日检、按站周查等制度，我们设备完好率常年保持在98%以上。
2.“赛盯严”设备精细管理法
第二我们创立了“赛盯严”设备精细管理法，赛就是区位之间、班组之间和单车之间定期进行车辆赛跑，盯就是我们管理者要盯车厂、盯车辆、盯驾驶员。严就是要严查，整车结果要严考核。这个“赛盯严”的设备管理法也是在2017年山东省交通厅组织100多名专家进行学习。
3.新技术保安全
第三就是对于一些新技术的应用来保证安全，我们新车这一块投产的时候都必须要求采购高配的电子系统还有电子稳定系统等等，我们所有的旧车危化品车辆都必须要加装前轮的爆台安全锁，罐车还要安装紧急切断阀报警连锁装置，来保证车辆行使的安全。
最后是有几点思考和大家分享一下：
一、我们在这个工作当中感觉信息化在行业应用当中不断的提升，但是现在政府和企业层面信息平台建设接口不统一、要求比较多，政府部门要求建，我们企业自身也要求建，包括一些摄像头，新车来的时候车上就带着摄像头，但是和我们要求的摄像头不兼容还要再加装，因为车上摄像头有的甚至是六七个，十几个，造成资源的浪费。
二、心血管疾病逐渐年轻化，驾驶员健康实时监测方面还缺少有效的手段，特别是危化品车辆在高速运行过程当中，一旦驾驶员发生了心血管、心脑血管等方面的疾病很容易造成大的交通事故，这一块希望各个物流企业和科研单位希望在这一方面加强严重。
三、希望我们行业协会加强危化品运输企业建标、对标和追标的桥梁，促进我们企业之间相互学习、相互提高。
我的汇报到这里结束了，谢谢大家！
