蔡延安  广州嘉轼轩物联科技有限公司 董事长

      其实我是这个行业的老朋友了，我在化工生产、化工物流这个领域从业已经超过18年。在过去的这十几年的职业经历里面我们的团队核心做什么事情呢？对于整个化工供应链日常运营的一个研究。

      对于整个的化工供应链操作过程和运营过程之中每一个节点安全管理和治理的研究。所以在过去的八年我是在2015年出来之后，然后招募的团队来研究对应的软件产品来帮助我们植入运营过程当中甲方生产也好，物流运输过程当中有什么样子的工具能够帮助我们改善日常运营的效率，改善日常运营过程之中安全治理的一个过程。

      所以我今天给大家带来的一个什么样的产品，首先讲我们的团队的溯源，我们整个团队定义的目标，目前来讲就是围绕我们整个化工生产、物流每一个节点，我们找到中国领先的智能生产、智慧物流、智慧安全的解决方案的系统提供商，为什么我们会讲说我们谈的是软件，软件对我来讲是实现的工具，更核心的是我们有什么样的工具帮助我们把日常的很难管理得到的这些隐患事件也好或者要控制的事件也好，用工具的方式呈现出来。

      在过去七年我们核心自己打造了TMS的平台，为什么说我是这个行业的老朋友，像这个会超过三分之一都是我的客户。

      我们核心造的是什么平台？按照技术的一个语言来讲是SAAS的平台，就是把日常的管理工具融在互联网在线的管理平台，把我们日常所看到的一个好的管理方式，用互联网的方式融成小工具帮助我们的企业日常过程的时候做这个事情，大家看中间，我们讲化工物流的管理系统这个是我们最早期的产品，然后包括供应链的LMS这个管理产品这个是我们对于大的生产厂家、生产方来执行的这些项目，目前来讲的话，比较细节的，这个细节的介绍后面来看，包括我们船舶安全管理体系都是开放式的管理工具，安全管理包括SMS的管理系统，今天我核心针对与安全生产标准和安全生产标准的这个管理平台展开一些细节上的探讨。

      这个工具其实是协作的工作，前面的嘉宾都介绍了很多，在日常运营管理之中最核心的是人，我们看待任何一件事情无非就是从五大方面来思考这些问题，最难控制和最难管理的就是人，在这个过程中前面有嘉宾讲到电子运单，我们依托TMS、SMS也好是把企业在运营过程之中的日常人拉到一个协作平台，用拟定的方法把大家放在一个平台上工作。这是企业内部，企业外部之间、企业与企业之间、企业与政府之间、企业与甲方客户之间怎么样进行协作？实际上技术实现很简单就是电子接口、数据交互，包括现在已经完成中国除了个别省份之外电子运单的对接，我们做好自己的事情、政府监管的数据只需要一键申报就可以。这就是很简单的效率直接体现。

      安全运营过程中车辆出去的时候在物流运输的过程中车辆怎么样确保它出车检查、行车检查、回车检查，我们利用了一系列的小方法、小工具把它整合在一个工作平台上达到日常运输隐患治理过程中比较难监管到的层面。同时我们整个平台跟甲方企业进行了前端的对接，整个平台也是开放式的，所有车载有传感器的数据，生产设备有传感器的数据也是可以接入平台。为什么要接入平台后面会大概介绍下在接入过程中应该怎么去利用到最好。

      经过过去8年的发展，现在整个产品体系是针对与化工生产企业、化工危险品物流运输企业包括政府的监管部门也提供了一系列的小产品工具帮助企业。接下来会着重介绍下安全管理平台，包括涉及到整个生产和物流的环节。

      我们企业很新，但是过去8年来讲我们做的化工生产企业有外企，也有国企也有像民营大型企业，化工物流企业基本上这些客户都是分布在全国各地，政府方面包括在湛江、广州也进行了一些深度的管理合作。

      看下管理实践。我们在设计这个产品的时候初心是要随时随地指导我们走在最安全的工作路径上，为什么要这样去定义？这是很简单的事情，事实上执行过程中很多企业很多人不是不知道怎么做，而是有些时候确实忙忘了，也有一部分人可能是因为经验不够或者思路不够，在执行过程中也不知道怎么做，我们的初衷是在安全的工作路径上。

      这些物流公司最终对安全的绩效追求就是坚守零伤害、零事故、零污染的安全步调，我相信在座的各位企业家们也是会朝着这个方向往前走。虽然在整个过程中这些痛点大家都很清楚，很多管理盲区有很多部门安全投入每年都在增加，但是绩效得到改善了吗？可能收获甚微。这个过程之中，我们讲是因为我们没有做好，是因为我们没有好的安全管理体系吗？其实不是的，整个管理当中对整个安全治理和结果造成分析来看，我们讲四道关会造成一个，大家知道安全金字塔，从我们人的执行布里，到责任不清楚、工作不强、协作不畅，这个四大因素，会带来比较大的后果。

      我们定义造成安全防范体系漏洞共性的原因，他不是一个偶然的，因为这个事故被击穿一定是必然的结果。

      所以我们在基于品易智联整个安全平台基于最早的ISO9001、GT3300这样的标准，我们JT618、1180的标准，包括安全生产标准化然后购物方和世界上比较好的安全管理的一个体系上的要求融合成新的管理产品，这个产品对我最后来将讲我们讲化工生产企业来讲追求就是一个最佳的实践叫Operational excellence，运营系统达到最佳的状态不是今天想让它达到，是一个长期积累和沉淀的过程。

      所以安全治理的道路上，从基础的，到进阶，形成一个卓越的管理体系需要一个时间的沉淀和共同努力推进形成的。

      所以我们刚刚前面嘉宾讲到了人，我刚刚提到了人，系统工具来讲只是说把工作方法，新的应用技术整合在一个协作平台上去，我们讲核心讲到了人，最重要大家可以看屏幕上，人其实是执行者，但又是执行中最不可控的变速。

      为什么呢？因为我有可能就是我是培训的，但是培训效果没有达到，可能是人情世故不好意思讲，客户有什么要求。有可能是新技术新条件的接受度，讲到GPS这些设备的介入，那我们做一件什么事情？把我们日常协作过程当中，人与人之间的沟通变成标准化的传递，把整个的在事情的执行上面变成标准化的执行，对于我们讲你有计划有执行还得有监管，监管也变成标准化的监管。

      最后讲我们是云平台加上专家组形成安全管理全面的落地，接下来有具体的例子。

      在一个平台上讲我们目前把整个安全生产的治理上面全要素全部植入到这个平台，当然可以根据用户自己管理体系的要求进行一些要素的调整，所以包括你的目标、责任、教育培训、安全风险、治理和事故管理，它是一个全员参与的平台，安全不是安全经理的事情，安全职责是要负责培训负责监督跟踪的过程，实际上执行者是我们在座企业每一位人。所以最终来讲的话我们达成什么样子的效果？就是加入我企业的人，加入我团队的人，什么时间什么时候应该做什么，然后怎么做，做的程度是什么样子，这个有工具进行监管的。

      所以整个来讲的话我们在执行方法上来讲，法律法规规章制度的基础的管理体系的要求转换为具体的工作指令。将我们作业流程作业指令转换成一个自动闭环管理，将我们标准作业的流程转换成作业指令序列，形成一系列的工作任务单往下定，并且体系要求按照你体系的规定和要求自动产生的。人与体系之间交互随时随地可以进行，因为你的移动端的通讯我们全部是跟小程序、微信整合在一起的，不需要额外加装什么样的设备利用我们手头上的设备可以了，整个过程之中我们可以来看，安全十六大要素或者我们自己体系里面的八大要素也好，我们用PDC的管理方法体系，把我们从计划和整个执行检查改进的过程植入到闭环的管理体系里面去这个可以靠设计进去的，当中讲我们看隐患治理，最初危险源的分析，检查表格的设计，到检查项目和频次，周检、月检、进门检等等，可以把规则建进去，然后执行检查，检查之后我们不能说检查之后没有结果反馈，检查之后的各项检查情况的一个处理和管控，比方说我车胎坏了，你接下来是不是有其他人跟进车胎处理掉，这一个管理工单的管理闭环在系统里面自动进行的，我检查人员检查到轮胎有问题，管理体系里面职责要求我的车辆管理人员利马介入的时候，工作任务自动往下传递的。

      最后来讲就是管理过程之中发现短板和优化检查一个针对性。这个就是一个日常运营采集到的管理数据在我们最终在往前去改善和推进的时候形成下一个计划的开始，也有可能随着我们体系的建立，在我这个地方对于别人来讲是属于重大危险源，在我的体系里面可能是一个很小的一个问题。

      这个是一个很简单的实践，所有的工作面板用户自己可以根据实际的要求设定你自己的指标，你可以每个用户自己做定义。你可以根据自己的管理体系的要求把日常所有琐碎的事情完成进行指标的管理和追踪，这个都是设定出来的，这个不是靠写程序出来的，然后包括你的安全绩效等等这一系列的看板，这个是可以根据自己的管理体系的要求，这个是我们讲总的一个输出的界面，甚至轮胎的治理，轮胎本月安装的情况以及每一条轮胎累计行驶的旅程，这些数据自动累计上去的，轮胎成本什么时候更换，轮胎在什么地方，什么时间要更换了，整个数据是一目了然的。

      然后你的管理过程的一个管控，比方说专项的检查，日常做的一个追踪和处理，然后我们讲一个员工的培训，一个人入职需要接受哪些培训以及培训效果的评估。这个是一个上面横着是我要接受的培训列表下面是执行状况，看一张看板看清楚一百号人、两百号人、三百号人培训状况是什么样的情况，这个是总的看板的输出。

      我们来看一个简单的隐患治理的过程，隐患治理我们刚刚讲的，前面你风险源的分析，我们刚刚一位经理说装、卸这些节点，这些运输节点当中，根据管理体系的要求，把所有这些存在安全风险的隐患可以用一个按照日常的积累归集起来，归集起来之后我们可以根据我们自己管理体系的一个要求或者是说安全生产标准化的要求或者甲方对你的管理要求，可以在所有的隐患当中把我们对应的检查表建立起来这个是一次性设定，然后检查表大家注意看一下，我们包括你的检查频率，你的检查方式对应的责任人是谁，然后背后你需要有哪些检查对象要去执行的，这个可以做第一次初始化的设计就可以了，我接到运单的时候，自动出一个出车的检查任务单，我到了需要做月检的时候，每个月初会出一个计划性的检查任务单给到对应的管理人员。

      我们设定完之后其实后面的逻辑很简单了，我要派你执行什么样子的事情这个是后台逻辑直接推到对应的责任人去了，推给驾驶人也好，推给安全人也好，推给客户也好这个可以在线自己设置的。

      整个检查过程的建立，我们可以接收现场的视频，现场的图片可以接收你的语音，我们在何时内容检查上面来讲，要求它怎么做按照什么标准做，我的人培训过程当中很好的工具告诉你我要检查轮胎，应该用什么方法检查轮胎的时候，可以在上面做初始化的定义的。

      最后我整个检查完之后如果有隐患异常的地方的时候会形成一个对应汇报的事情然后自动去到我们指定安全车队经理、安全经理的人员，需要对这个隐患要进行一个处理，我要维修也好，或者知道了之后进行关闭也好，这个流程是自动往下走的。

      所以最终来讲的话，其实我们很多时候在看说我有哪些隐患又有哪些要做隐患治理的，实际上我们不需要思考过多的，这些事情是日常积累的，我们不需要做任何的，对于每一个现场每一个检查表有不合规项目的时候，自动汇集在这个地方，然后当时现场的情况你在后面的处理流程我是不是要去修车，我是不是停下来等等一系列的动作，隐患后面追踪到的，这个所谓讲说一个隐患治理的过程当中我怎么样用PDCA的管理流程把这个东西管理起来，全程只要把规则设定好，不需要你的人介入，你的人收到任务工作单按照这个把工作做掉了就可以了，解决什么事情？我们很多时候回到前面讲的，不是我不知道做，也不是我不想做，我忙过头了，所以在这个过程之中来讲就会碰到一系列用工具的方式把这个人的沟通把这种工具的规范把它形成标准化的动作然后往前推进。

      隐患查治的每一个步骤有引导有指令可追溯的，这个是往前做的，包括车辆管理的，最后对于车辆、证件、年份、公里数、行驶的轮胎这些可以设定到管理工具帮助我们做事情。

      最终来讲的话我们安全管理平台其实是帮助我的客户解决有一个很现实的问题就是几张皮的问题，面对政府是一张皮，做政府检查的文件而不是做我真真正正管理体系里面要求要做的事情这个是一个。

      在做什么事情呢，还在做我的甲方，是有社会责任有情怀大企业会要求合作伙伴按照管理要求把这个事情往前做，按照管理标准往前做的时候实际上我也不需要额外的去针对它做一套管理体系，而是针对于政府监管的要求自身运营管理的要求，针对不同客户的管理要求，融成自己一套管理体系用工具进行管理。

      我只要把日常事情做好之后我客户的要求、政府管理的要求都可以满足，这个就是我们现阶段来讲另外一个比较核心的价值。

      所以最终来讲我们在未来路上跟着大家一起往前走，各位领导们带着我们一起往前成长，谢谢大家。