中国石化化工销售有限公司副总经理、中物联危化品物流分会会长 张国明
尊敬的蔡会长，张市长，佟总。各位远道而来的来宾，各位代表各位同行朋友们，大家早上好。金秋九月，非常高兴能与大家相聚在美丽的江南小城江阴，召开第六届中国国际化工物流供应链峰会，在此我谨代表中物联危化品物流分会对各位新老朋友的到来表示热烈的欢迎。
江阴地处中国经济最发达的长江三角洲地域，自古以来就是人杰地灵，人才辈出。这里是中国历史上最著名的地理学家徐霞客先生的故里。江阴位于江尾海头，长江咽喉，是大江南北重要交通枢纽和江河湖海联运换装的天然良港。作为长江中下游最大的石化储运基地，很多行业内优秀的企业集聚在江阴。作为一年一度的国际化工供应链峰会，我们有幸请到了来自德国、美国、法国、比利时、日本等国的嘉宾，对他们的到来我们表示诚挚的欢迎！希望在座的各位朋友能够在江阴与众多同行聚共识、谋合作、促发展。
刚才蔡会长就中国宏观经济和整个物流行业的运行以及供应链创新与大家做了很好的分享，下面我想跟大家共享一些中国石油与化工行业以及化工物流行业的一些信息：
一、2018年上半年国内石油和化工行业的总体情况以及下一步的展望
2018年上半年，国际政治形势风云变幻，经济形势也复杂多变。贸易保护主义有所抬头，中美贸易摩擦扑朔迷离，在这种严峻的形势下，中国经济上半年实现了6.8%的增长，连续12个季度保持在6.7%以上。其中，石油和化工行业上半年运行稳中向好，全行业实现主营收入6.43万亿，同比增长13.2%，其中最显著的一点变化就是行业利润增长远远高于销售收入的增长。上半年石油和化工行业实现利润总额4861亿元，同比增长了46.6%，这个增长幅度是近年来十分罕见的。上半年主要化工产品产量有增有减，大部分产品价格上涨明显，行业库存处于相对低位，上半年原油和天然气表观消费量4.38亿吨（油当量），同比增长了6.9%。
上半年石油和化工行业运行中出现了三大变化：一是盈利能力持续改善，全行业主营收入利润率达到了7.56%，为7年来最高，同比提高了1.72%。二是企业数量有所下降，全行业标上企业27641家，同比减少了1666家，其中化工企业下降最为明显，减少了1565家。我们分析环保监管更加严厉，企业运行成本维持高位是主要原因。三是企业间发展不平衡的问题依然严重，行业亏损企业依然有18.7%，说明行业结构性矛盾依然存在，降本增效压力依然较大。
上半年石油和化工行业运行中所存在的问题是：一是产能过剩情况依然存在，重点监测的28种重点产品产能利用率水平仍然低于国际平均水平，而且由于上半年部分产品价格上扬，造成产能过剩领域的新项目投资有重新趋热的迹象。二是结构性矛盾依然突出，基础化学品过剩，化工新材料，专用化学品发展不足的现象没有得到根本积善。三是资源制约日益严重，原油对外依存度保持在70%以上。四是环保监管日益严格，部分管理不规范，排放不达标的企业面临着关停的压力。
下一阶段行业发展面临着众多不确定因素，一是中美贸易摩擦的下一步如何发展，二是下一步油价的走势，三是中东局势的演变，四是下游真正需求的启动，出口订单的恢复等。
二、化工物流供应链整合发展是大势所趋
今年，世界银行在最新发布的2018年全球贸易物流报告中对168个国家的供应链对企业和国内国际商机产生的效率进行评分，中国排在第26位，拨得头筹的是德国。发达经济体贸易物流仍居领先地位，在物流绩效上，高收入国家平均得分比低收入国家高48%。中国作为发展中国家，一直积极进行物流改革，投资建设基础设施，促进交通运输和贸易的便利化，2018年初，商务部等8部门联合在全国范围内开展供应链创新与应用试点，鼓励传统流通企业向供应链服务企业转型，建设供应链综合服务平台，提供研发、设计、采购、生产、物流和分销等一体化供应链服务，提高流通效率，降低流通成本。
化工物流作为化工产业供应链中的重要环节，近年来随着化工产业的快速发展而步入了高速增长阶段，据统计，我国每年运输的危险化品中接近80%通过道路运输，总量达3亿吨，居全球第二位，且很可能在近期超越美国成为全球最大的危险化学品道路运输国家。而由于我国化工产业和市场布局的不均衡，导致化工原料和产品的长距离运输总量快速增长，这就决定了化工物流的快速发展将延续较长时间。当前企业间的竞争正日益演变成供应链之间的竞争，化工物流供应链仍然面临着产能过剩，环保监管持续强化、产业创新能力不足等结构性矛盾。加上化工物流行业自身存在的相互间压价等低水平竞争现象普遍、运行成本逐年高起，人力资源匮乏，管理水平精细化程度不高等问题，要改变这一状况，只有靠我们从整个供应链的改革创新上下功夫：一是借力“一带一路”，进一步拓展国内化工物流发展空间，“一带一路”沿线国家人口众多，产业发展不均衡，为中国石油化工产品的国际贸易提供了广阔空间，也为我们国内化工产业的进一步发展拓展了进一步空间，这些都为化工物流供应链发展带来了良好机遇。二是借助人工智能、3D视频等手段，建立完善的化工物流监控体系，实现大数据分析的广泛应用，确保化工物流全程供应链的安全。例如主动安全驾驶视频系统，化工园区智慧物流全过程管控等技术手段都已成为化工物流供应链的应用重点。三是积极探索第四方物流平台建设，当前国内化工行业的绝大多数生产企业，贸易企业都依靠第三方物流企业实现产品的转移和输送，而第三方物流企业总体存在规模较小，管理水平不高，员工流动大，盈利能力较弱等现象，物流运力的开发不充分，业务匹配的共享性不高，成本控制压力大，物流全过程监管水平高低不一。为此，逐步建立以运力共享，管控统一，服务标准从优的第四方物流平台，必将成为行业的下一步发展方向。四是努力实现化工产业园区的物流智能化管控，化工企业进园入区给化工原材料和生产制造业的供应链服务带来重大变化。这不仅将影响对化工原材料、化工产品生产制造、销售贸易、危废处理产业链的发展，加强园区的功能性，安全性建设，危化品物流服务配套项目规划，港区化工码头、灌区和公路化工物流港等建设也迎来了更多的机遇。其发展趋势是从整个供应链上创新升级，提升上下游的运力，仓储匹配能力，实现整个园区化工物流智能化管控，提升园区管理水平。五是随着“陆、水、铁”等多式联运逐步成为化工物流供应链提升效率的重要手段，我们应加快建设具有联运功能的集约化专业化化工物流园区（枢纽），推进化工物流联运云服务平台和监控、监管、综合调度中心的建设，积极推广应用加装电子监控设备的罐式集装箱，鼓励以化工联运业务为基础，跨方式协同协作，以资本融合、产品开发、资源共享，网络共建等为纽带，组建各种形式的多式联运经营主体，推动组建跨区域、跨方式、跨行业的企业集群联盟，搭建多式联运经营主体发展壮大的孵化平台，积极推进化工联运服务规则和作业标准的衔接协同。
三、加强化工物流行业合作，打造化工物流融合发展的命运共同体
当前，化工物流行业正面临发展的良好契机，但也面临着诸多困难，一是行业就业人口的逐年减少，已经成为世界性的难题，这就为从业人员素质的持续提升埋下了隐患。二是企业运营成本持续保持在高位，中小企业融资难的状况尚未得到根本性的改变，由于社保征收以及税务监管力度的进一步加大，企业运营成本有可能进一步上升。三是中小型化工企业倒闭现象增加了化工物流行业经营的风险，物流费用安全回收的风险加大。四是新技术不断提升，装备不断升级，使不少规模小、经济实力差的化工物流企业生存困难，部分企业甚至难以为继。
因此，化工物流行业之间的交流与合作需要不断加强，行业间重组整合机会会不断涌现，资本运作空间广阔，通过资本运作扩大规模，建立行业联合体将成为重要的发展方向。
各位来宾，回顾中国化工物流发展历程，我们从弱到强，从粗放走向精细，虽然国际形势潮起潮落，国内经济发展周期更替，但我们有信心，只要我们拥有高度的责任心和使命感，积极应用现代科学技术，积极学习引入先进管理理念，我们就一定能够冲破现实阻碍，推动整个行业发展迈向新的高度，为下半年“稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期”贡献出我们化工物流人的力量。
最后，预祝本次会议圆满、成功召开，大家都有所收获，祝各位身体健康、工作顺利！谢谢大家。
