迎来智能化升级

    3月下旬，首批30辆新能源快递汽车将在本市投入运营。“以往用机动三轮送，经常被管制，需要绕小道。更换成新能源汽车后，可以按照最佳路线走。初步推算，一天可多送20多个件。”本市一家快递企业负责人表示，新能源汽车不仅运营距离更长，而且防盗性也更出色，这也为在车内布局GPS追踪系统等智能化应用提供了条件。

    记者注意到，快递业的智能化升级不仅在“行头”上，在其他环节上也开始发力。去年，首个集收寄、投递与短信发送等多种功能于一体的智能快件箱在本市亮相。该智能快件箱与普通储物柜不同，箱体中间部位安装有智能控制面板，设有寄件和取件两个触摸键。前者针对快递公司收派员，后者针对收件人。通过该系统，快递公司收派员可直接将快件存入箱柜内，智能快件箱将自动给收件人发送一条含取快件密码的短信。凭此条短信，收件人就能方便地打开相应的柜门，提取快件，整个过程只需几秒钟。而本市的邮政业综合服务平台目前已率先在天津科技大学滨海校区搭建了由学校管理、八九个快递公司共同打造的校园收件模式。“该模式一方面可以改善校园环境，另一方面让正在上课的学生可以自由掌握取件时间。此外，从目前的效果来看，由于提高了送件效率，每天的派送总量由之前的200多件增加到了1200-1500件。”天津市邮政管理局相关负责人表示，下一步将解决该模式中各个快递公司系统不兼容的问题，打造一个统一的校园管理系统，无论是哪个快递公司的快件，都可以从这个系统中查询到。记者采访中了解到，本市邮政业综合服务平台还以滨海新区第五大街万科物业作为试点，尝试快递和物业公司的合作模式，解决“最后一公里”难题。

    此外，顺丰、申通、圆通等快递企业目前都在部分城市试点了微信自助服务，今年也都有意在津城铺开。“我们的自有APP，支持客户在线更改收货地址，还提供快递员的人脸识别功能，让用户收件更安心。”顺丰速运天津负责人表示，接下来将推广快递员的GPS定位服务。

    行业提升箭在弦上

    “天津聚集了不少中小型电商企业，而仓储物流、拣货配货、包装管理这些制约电商企业发展的瓶颈，正在成为快递企业的‘掘金点’。”天津市快递协会副秘书长张海军表示，价格战让快递企业吃不消，转型迫在眉睫。

    中投顾问高级研究员申正远表示，目前国内一些大型快递公司，正逐渐试水信息智能领域，如通过信息化采集数据，并进行大数据处理，最终分析结果供企业在人员、线路、车辆安排上采用更好的决策，以削减成本等，促进快递业转型升级。“快递业的新变化改变了人们对其以往拼人力、拼价格的‘傻大笨粗’的落后印象。信息化、多元化发展是快递业进一步提高效率、提高竞争力的第二起跑线。”申正远认为，行业在智能信息化发展过程中，必然会出现“马太效应”，大企业凭借雄厚的资金率先完成向信息化的过渡，取得强有力的成本优势，以更低的价格占领更多的市场；而小企业缺乏资金，无法及时跟上节奏，相对成本越来越高，无力与大企业进行竞争，这将加剧快递业进一步洗牌。