“高铁快递”是中铁快递公司利用高铁提供的城际间小件包裹快运的服务，4月首批开通包括北京、上海、长沙、郑州、哈尔滨、沈阳等20个城市，长春也是其中之一，现在已经开始试运营。

    据工作人员介绍，高铁的小件包裹开运现阶段只能够办理不超过5公斤的货物运输，具体业务就分为次日达、次前达和当日达三种，也就是第二天到、第二天早上到和当天到达。以长春到上海为例，选择次日达，首重（一公斤）资费基准17元；但如果选择当日达，这个数字就得翻将近8倍，达到130元。对一个一公斤重的包裹来说，这样的运费的确不便宜，堪称天价。17元和130元之间从送达时间上看最多仅相差24个小时。多数受访的长春市民表示，如果不是非常重要的急件，是绝对不可能选择这样高收费的快递的。更有不少市民也认为，现在的普通快递和EMS服务也挺好，收费比高铁快递便宜了不少，晚到两天是完全可以接受的。

    从记者采访的情况来看，没有体验过高铁快递的普通市民对这个新兴事物持比较保守的态度，而多数快递公司也没有因此产生过大的危机感。长春一位快递公司负责人认为，短期内高铁快递不会给他们带来太大的影响。在他看来，现在大多数快件还是从淘宝等购物网站生成的，相比来说高铁快递的价格和它的速度一样高端，本就在拼价格、降成本的网络卖家是不会把它作为业务首选的。

    快递物流咨询网首席顾问徐勇也表示，高铁快递是我国一个特色，也是中铁快运向市场化转型的一个切入点。他认为这种转型应该从门对门服务、现实服务和增值服务这三项服务上下工夫。从目前高铁快递试运营每天约170万件的业务量来看，门到门服务的业务量只占到三成，不能送货到家是他的短板，因此他认为，从短期来看难以撼动目前快递市场现有的格局。