在快递业竞争白热化的今天，服务质量和服务时效愈发重要。智能快递柜这种集快件投递与提取功能于一体的全天24小时自助服务设备开始受到广泛青睐。它可以让用户随时取件，同时避免了快递员二次投递，节省时间和劳动成本，并降低“最后100米”投递成本。
    降低“最后100米”投递成本
    据统计，我国快件延误、丢失，甚至损毁等现象绝大多数都出现在“末端投递”上，也就是业内俗称的“最后一公里”。而随着快递业的迅猛发展，快递的终端服务竞争已经从“最后的一公里”缩短到了“最后100米”。在这个阶段，快递员要面对门禁严格的学校、单位，还要和面广量大的小区居民打交道，而用户则受到学习、工作等作息时间限制，影响了快递派发的效率和安全性。
    智能快递柜项目负责人表示，智能快递柜是一种快递自助投递和取件的新方式，智能快件柜通常是一个灰色的金属柜。柜子被分为数十个格，可容纳不同大小的包裹。快递员在得到收件人授权后，将快递包裹放入快递柜中，并以短信方式将取件密码和取件方式发送给收件人。收件人只需要输入短信中的密码，即可拿到快递，操作非常简单方便。
    “过去收快件要等快递员电话，现在快件在箱子中等你去拿。”一位平常白天不在家的用户表示，智能快件柜这样的新方式挺方便。
    推广期间阻碍重重
    一位经常网购的消费者对记者表示，这个概念很好，但是实施起来可能有难度，这需要小区投入不少的资金和人力来建造智能快件柜，由于快递包裹的尺寸大小各异，在装箱的时候可能会造成难度。谁来投资建智能快件柜本身也是一个问题。
    的确，有快递人员表示，智能快件箱刚开始推广的时候，遇到过很多阻碍。工作人员每次都要为对方详细介绍智能快件柜是什么？有什么好处？怎么使用？导致推广进度并不快。据记者了解，早在4月初，百世汇通24小时智能快递柜便在北京、上海试点运行，此次试点共选择了两个城市的几十个派件密集的小区。随后，成都、福州、厦门等全国多地也陆续试运行该项目，不少小区内智能快件柜的数目还不到百个。不少快递员认为，只有配置更多的智能快件箱，搭建更大的平台，才能保证应有的效率。
    韵达的一位快递员说，目前其负责区域的智能快件箱仍在免费试用期，但据说在5月份即将以每票0.2元至0.3元的价格收费。不过，快递人员表示，圆通、申通、中通、韵达现在都开始使用智能快件柜，它的确为快递从业者减轻了业务负担，收费可以理解。
    国外配送模式难复制
    其实，以智能快件柜为代表的快递自助收寄方式，在国外早已成为一种行之有效的配送模式，可有效降低电商和物流企业成本。如德国的居民小区，都有专门的快件取货机，客户可用磁卡开箱取件。据了解，某快递公司只要花20元押金办一张识别卡，不同区域的智能终端就能一卡通用，用户取件也不收费。这就意味着，该公司在智能终端上是“零收益”。公司负责人表示，不指望从快递服务这块赚钱，公司还有其他业务在支撑。比如洗车、家政、健康服务等小区物业的延伸服务，安装快递智能终端，被他们形容为公司业务落地小区的切入点。不过，这种仅靠一家企业投入的“免费午餐”，是否能长期运作还有待市场检验。
    “制约智能快件柜业务发展的关键在于直接收费很困难。”快递物流网首席顾问徐勇认为，收件客户通常不愿意支付保管费，而利润空间本身已经很低的快递公司也难以承担这笔费用。据了解，目前“速递易”在48小时内都是免费使用的。对48小时之后取件的业主，也只会收取少量的延时费用，一般是1元/24小时。业内人士表示，对于大多数快递公司和快递员，一般只收取一件几毛钱的费用。收费的目的，也只是为了规范快件箱的使用。在投递繁忙时，快件箱有时会不够用，如果完全免费，就可能会有快递员提前去“占箱子”。
    同时，对于这些快递服务的新探索，相关的法律法规还存在一定盲点。比如，少了快递员与用户间面签环节，万一发生物品损坏，责任由谁承担？如果用户需要通过这些新型中转平台寄快件，法律中规定的当面验视环节如何完成？据了解，国外的自助收寄，是建立在完善的法制环境下的。此外，运营方的服务品牌、品质以及客户的高度信任，都是行业健康发展的基础。但目前，国内还不具备这样的环境。
    另外，中国快件包裹投递量巨大，这对智能快件柜的运营和管理也是一大考验。此外，智能快件柜无法满足客户对服务需求多样化需求，且与自提点等方式客观上形成了交叉重复。更为关键的是，智能快件柜运营与现行行业标准有抵触。按照现行标准，所有客户应当“当面验视、寄递物品与详情单核对”。“实际上，由于一些主客观的原因，至少七成以上快件都未实现当面验货签收。”一位业内人士说。