北京铁路局“京津冀货物快运”列车19日正式开行，一个周末已承运货物过万件。今后，1.5吨以内的小件货物，可通过网站或现场快速办理。
    大家似乎都认为，铁路发送货物太正常了，为什么，这次开行货物快运却引来众多媒体和社会大众的关注呢？
    首先，这次开行的“货物快运”列车，从名称上看，就彰显了它的与众不同性，它不同于以往的铁路货车，运送的都是大宗货物或是笨重货物，速度慢，对货物有限制。而货物快运列车上，不仅有上吨重的建筑模具、汽车配件，也有小到10公斤的工具包、挂面、糖水板栗、饮料、毛毯、脚垫等日用品，可谓五花八门。可以这么说，只要你想运，只要符合国家相关安全规定，铁路“货物快运”就可以解后顾之忧，这就不难理解，铁路货物快运为何初露头角，就如此吸引眼球，赢来货主了。
    同时，这种货物快运还是对铁路货物运输方式的有一个补充。前期，铁路在高铁方面开通了高铁快运，同样打的是高速安全牌，但是，由于受高铁线路设置和车站地点的限制，有一部分货物运输还是不能够按照意图发送。此次，推出的首趟“京津冀货物快运”列车，单程历时29小时、停靠京津冀30个火车站，共装卸4809件散货，行程1181公里。单是北线就安排了三十多个站点，还都是既有老站点，人口稠密，地域功能成熟，物流市场非常有潜力。铁路货物快运的出现，必然会刺激当地物流市场，用它的快捷、安全、价廉赢得拥护。
    再者，也得益于铁路近年来对自身建设的重视，线路、机车和车辆越来越新颖，乘坐条件和舒适度越来越好。铁路走向市场后推出的一系列客运、货运改革措施更是让社会大众感受到了“新时期铁路”的新面貌，特别是铁总年初提出的“三个出行”更是积极践行“人民铁路为人民”的有力举措。单拿此次货物快运开行，铁路方面还开通了网络、电话预约发送货物，货主或是社会个体通过12306电话热线、www.036.cn网站、铁路办理站、客服代表等方式都能够快速受理发送事宜。
    诚然，铁路货物快运作为一个新生事物，必然有它的一个成长成熟过程，希望铁总能够总结开行经验，弥补不足，在更多的线路上开通此类列车，不仅仅有助于自身发展，而且让老百姓享受到更多铁路发展带来的实惠，让物流市场更加多元化、多样化。