在铁路货运组织改革一周年之际，铁路总公司的这一举动，无疑成为一大亮点，既为“散户”提供方便、满足货主需求，又成功地开拓市场，启动深入改革，促进发展的“新引擎”。

    长久以来，铁路货运只办理大宗和整车运输业务，零散货物和小批量货物“搭车”运输比较困难。与之相对的，是运输市场发生着日新月异的变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求。在当前货运市场竞争激烈的条件下，谁能最大程度地满足客户的需求，谁就能快速占领市场，铁路总公司顺势而动，不断在货运服务上推出新举措，货物快运业务的开办更为铁路货运改革注入了新的动力。

    已经开通的京津冀货物快运业务和长三角“城际捷运物流”，都有着显著的特点：一是可以提供“门到门”“门到站”“站到门”“站到站”的运输方式。二是全面放开装车限制，所运输的货物，大到一吨重的建筑模具，小到10公斤左右的工具包。三是受理流程和办理手续更加快捷、简化，客户只需通过网站“我要发货”或打个电话，足不出户即可办理货运手续。这些新的变化，使铁路运输更加贴近市场、贴近客户。

    相对于公路、水运、航空、管道运输，铁路运输具有不可比拟的优点：污染小、潜能大、不受天气条件影响，新开通的京津冀货物快运列车，运行总里程达2560公里，全程只需29小时左右，“城际捷运物流”的货物基本实现了隔日送达。四通八达的铁路网，构成了强大的运输网络，使铁路运输更加方便、快捷。完善的货物运输方式、成熟的管理模式和优良的职工队伍素质，使铁路运输更加安全、高效。低廉的运输价格，为客户节约了成本。货物快运的开行，弥补了铁路运输的不足，为铁路运输带来更大的优势，必将吸引越来越多的客户。

    纵观铁路货运之变化，成果喜人。铁路快递物流蓬勃发展，高铁快递已在23个主要城市开通，与知名电商和快递企业联手，开行特快电商班列，开行中欧班列，开行货物快运。铁路正一步一个脚印地适应新变化，开拓新市场，用改革的决心和辛勤的努力，改变着自身形象，收获着丰硕成果，为铁路开拓市场不断注入新动力。