铁路零担货运是铁路过去既有的营业内容，由于过去体制的原因，铁路零担货物在途运行时间长，货主将货物在货场托运后，那就慢慢的在到达站等的吧，十天半月甚至更长时间有的是，再加上公路运输的快速发展和灵活的受理机制，让铁路的零担货源越来越少，渐渐地铁路也就淡出了零担货运市场。随着铁路货运的逐步改革，铁路零担货运又以崭新的姿态呈现在了人们的面前。

　　随着8月1日第一列铁路零担快运的开行，全国各铁路局在各地区也相继开行了快运零散货物列车。这次重新开行的零散货物快运列车，便捷的受理方式，让货物随时办理手续随时上车走货，并且，货主还可以通过12306“我要发货”平台办理发货手续，同时也可以拨打12306电话办理；或者到车站营业厅及各受理点现场办理，另外通过“门到门”、“站到门”、“门到站”、“站到站”灵活多变的方式，让货主体验到了零散货物发送的便捷和铁路服务的接地气。另外，零散快运列车的运量大、全天候、速度快的特点，让货主所发的货物，在当天或者次日就能够到达，为货主赢得了时间，特别是对经商的货主来说，赢得了时间就是赢得了效益。同时铁路运价的适中，也是赢得货主青睐的原因之一。

　　思想的转变是赢得效益的关键，在铁路货运改革以前，是货主围着铁路转，铁路货运部门高高在上，给货主形成了一种门槛太高，脸难看，事难办的印象；在铁路实行货运改革后，铁路由“铁老大”变成了“店小二”，铁路的一切措施都是围着货主转，方便了货主的发货。零散货物快运列车的开行，就是为了方便零散货主货物少，汽运发送不够一车而等够一车才走，使一些货物失去了时效性，且运费又贵，而零散快运列车，是每天定时、定点的运行，因而方便了货主货物的发送。铁路在开行随走随收货的零散快运列车的同时，还开行了一站直达零担快运列车，比如粤海铁路开行的8条海口南至广州江高镇专线、海口南至佛山东专线、海口南至三眼桥专线、海口南至潮安专线、海口南至汕头北专线、海口南至揭阳专线、海口南至三水西专线、海口南至长沙东树木岭点对点直达零担快运列车，极大的缩短了货物的在途时间，使海南及周边地区的应时应季产品，能够及时的运到湖南等地，在经过与其它的快运列车对接，就会在很短的时间内运输到祖国各地，从而为商家赢得了效益。

　　零担货物运输，本是铁路货运的一首旧曲，经过铁路货运改革重新填词后，激发出了很大的活力，在给货主带来方便的同时，也为铁路赢得了效益。