9月12日下午，代表团访问并参观了汉堡港，受到汉堡港CTT码头经理Thomas以及汉堡港口高级顾问、UMCO危险品团队领导Willi Weßelowscky的热情招待。访问员成员与汉堡港口高级顾问Willi Weßelowscky交流了关于Seveso1-3准则的比较和执行，并就确保港口物流安全所做的工作与成效进行了探讨。随后汉堡港CTT码头经理Thomas向访问团成员介绍了CTT码头的主要历史和发展情况。

Thomas——汉堡港CTT码头经理

    汉堡港“宝刀未老”

    汉堡港始建于1960年，作为德国最大的海港、仅次于鹿特丹的欧洲第二大港，每年有18万标箱的吞吐量，其中5.4万箱左右的危化品，汉堡港口主要进口货物为煤、木材、矿石、原油、棉花、粮谷、水果及杂货等，出口货物主要有焦炭、水泥、钢铁、机器及零件、车辆、电气用品、石油及化工品等。

    在石油及化工品方面的设施与安全方面，据介绍国际石化和制药企业是汉堡港的主要客户，每年约有1500 万吨《国际海运危险货物守则（IMDG）》规定的各类危险品（包括液体货物、集装箱装运货物和普通货物）进出汉堡港。汉堡港有多家公司提供各类危险品的安全仓储和罐储服务，所有储存设施均符合最新的安全规定。

    作为一个国际港口，汉堡港设有多个专用货物和物流码头，可装卸各类进出口货物。Tollerort集装箱码头（CTT）是汉堡港口仓储物流有限公司经营的第三个集装箱装卸码头。该码头拥有4个泊位和8架集装箱龙门吊，可以为超巴拿马型集装箱船提供集装箱装卸服务。

Willi Weßelowscky——汉堡港口高级顾问、UMCO危险品的团队领导

    Willi Weßelowscky主要围绕港口码头危化存储设施完善、全天监控、港区警察实时巡逻等方面跟访问团成员分享了欧洲危险品存储的实践经验。在港口考察时，成员们发现港口非常繁忙，虽然危险品只占到吞吐量的3%，但是管理上却非常严谨，存储高度不能超过两个集装箱、有固定的储存距离、应急措施多样以及遍地的港区警察等等，当然与中国的业务也非常多。在随后的交流中他讲述了近年来的欧洲危化品安全事故以及相关经验。首先他向大家展示了一项安全报告。以运营商生产安全为例，包含了重大事故预防政策、实施安全管理体系、重大事故隐患的识别、必要的措施、足够的安全性和可靠性以及内部和外部的突发事件应急预案等等。其次，安全措施信息的更新。每三年检查一次，每五年复审一次，从最初的定义、编制、操作者到涉及的危险物质、存储，乃至发生的重大事故。最后，他向大家介绍了例如设备方面，材料/化学物质含量、批准的材料/物质等；DG容器方面，检查、维护和监控，有害物质、材料存储，以及倾覆的危险等等。

    身为德国最大的海港，汉堡是中欧之间集装箱货物往来的主要港口。港口距离德国与周边欧洲各国的所有主要工业经济中心的路程最短。越来越多的中国公司已经把汉堡视为在欧洲从事进出口贸易的门户。诸多经营国际业务的中国海运公司都选择在汉堡停靠，如中国远洋运输集团总公司（COSCO）、中海集装箱运输股份有限公司等。

    在过去的数年中，汉堡港作为中国对欧洲集装箱进出口贸易主要港口的地位不断加强。中国从而成为汉堡港最大的集装箱贸易合作伙伴。也证明汉堡港已经奠定了其作为中国的主要欧洲门户港口的重要地位。