随着中国工业化深入以及经济的快速发展，危险化学品的运输与日俱增。据不完全统计，仅2019年，经常嘉高速公路昆山至吴江段澄湖服务区，停留休息过的危险化学品运输车辆就多达4万辆次。这些危险化学品运输车辆进入高速公路服务区后，如何规划好、预防好、管理好高速公路服务区的危化品运输车辆停放，一直受到各省市的重点关注，但由于危化品运输车辆停车位不足，依然没能解决停车难的问题。

      长久以来，停车难、休息难一直都是行业难题，在行驶过程中，驾驶员每隔四个小时需要强制休息，但普通的高速服务区存在不让进的情况，零点下高速后经常无处休息，也不能随意停在路边，由于目前国内较缺少专门的危化品车辆专用停车场，也就造成了危化品运输车乱停现象，埋下了极大的安全隐患，停车难、休息难的困扰围绕着每一位危运驾驶员。

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      今年年初，为深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产重要论述，统筹发展和安全，筑牢安全发展根基，按照《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等总体部署，交通运输部印发了《交通运输部关于进一步加强交通运输安全生产体系建设的意见》（以下简称《意见》）。其中把管控风险和整治隐患作为遏制重特大事故最有效手段，进一步完善双重预防体系，包括加强安全生产形势研判、强化安全生产风险管控、强化隐患排查治理、加强事故调查和整改落实等作为今年的重点任务之一。各地加强对危化品运输的监管，可以坚决遏制危化品运输领域安全事故发生，推动道路运输安全生产形势持续稳定好转。

      但石油化工产业是关系国计民生的战略性产业，也是我国重点发展的支柱产业之一，而与之相配套的危化品运输车停车场明显匮乏，企业停车难、基层执法难、停车场建设难等矛盾日渐突出。如果仅靠处罚解决不了问题，只有疏堵结合，对症下药，加强危化品运输停车场的建设与管理，将更有利于对危化品运输的管控，促进危化品运输的安全，为产业发展创造有利条件。

      关爱基层 关爱驾驶员 

      虽然主管部门对于危化品物流行业监管力度在加大，各类数字化技术应用也在深入，但因行业压力较大，从业人员老龄化趋势严重，运营成本上升等原因，驾驶人员压力较大、心情焦虑等原因，导致交通运输事故有所增加，尤其在疫情频发的情况之下，危运司机步履维艰，身心健康堪忧、安全隐患加大，需要引起各个层面的注意，尤其是要做好驾驶人员的权益保障和保护，避免重大事故造成的重大损失。

      据2021年中物联危化品物流分会（下称“分会”）在行业内的调查显示，从业时间5-10年的驾驶员占比30%，83%以上的人员同步取得危险货物驾驶员资格证和押运员证。其中运输货物中三类、二类的占比最多，共超过60%，从收入情况看7k-1w的约占33% ，1-1.5w的约占28%。目前危运驾驶员们面临什么样的问题？据分会调查显示，危运驾驶员平均每天工作时长达到12-16小时，限行多、停车难、如厕难、用餐难以及执法标准不统一、执法行为不规范等问题给危货驾驶员业务工作的开展造成了不便。如何改善如今的现状？怎么提升危运驾驶员的幸福感？

      一、 疏通危化品运输驾驶员培育的通道问题

      目前，危化品运输驾驶员短缺，年龄结构老化，精力和体力难以确保安稳长满优地运输生产。造成这种局面的原因是：（一）是培养危化品运输职业驾驶员的周期漫长。从18岁考取C级驾照算起，不间断地一级一级往上考，等取得危化品运输职业驾驶员从业资格，将年仅28岁。时间成本太大，无人愿考。（二）是现有社会驾校开展加考大、重型车驾照积极性不高。因为相对小型车驾照而言，开展大、重型车驾照培训所需场地大、投入高且人数少，所以一些驾校有资质也不开展此项业务。

      二、危化品运输驾驶员、押运员实际操作培训问题

      目前，危化品运输从业人员在考取从业资格证后，会定期进行继续教育和资格复审，这是十分必要的。但是从培训的内容来看，只着重了法规标准灌输，缺少实际操作的内容。使得文化程度普遍偏低的驾驶员难以充分理解和应用法规标准，在实际操作中仍然常出偏差，造成隐患。

      三、夏令时避高温问题

      自从国家交通部出台了每日0点至6点危化品运输车辆禁行的规定后，全国各地方纷纷取消了原来的夏令时避高温禁令，统一执行交通部的禁令，唯独上海市还保留着原有的禁令。避高温禁令的初衷是好的，是为了提高安全，防止危化品车辆受热引起燃烧爆炸。但是缺少科学的依据，因为规范、合法的危化品车辆的罐体，在设计和制造中充分考虑了高温问题，设计温度一般都达到了50℃，有的更是达到了60℃。

      在夏令时中，危化品运输车辆在既贯彻交通部0点至6点禁行，又执行上海市10点至16点禁行的情况下，不仅降低了危化品运输的物流效率，同时大幅增加了驾驶员的疲劳程度，还会使危化品车辆无处停放或乱停放，反而造成安全隐患。

      四、 危化品装卸区车辆停放及人员休息

      现在很多危化品装卸区周围，都会有许多危化品车辆等待装卸，时间短则2、3个小时，长则7、8个小时。一方面没有规范的危化品停车场所，另一方面危化品车辆的司押人员得不到很好的休息，尤其是在酷暑严寒的季节。这些都给安全装卸和行驶带来了隐患。

      确保危化品运输车辆停放安全以及驾驶员休息问题，不仅是交通运输管理部门的职责，也是公共安全相关部门共同的责任，需要共同携手、共同努力。在未来改善建议方面，分会建议，一是优化路网统一管理政策，各省做好协同，规范全国通、限行规定，科学制定通行措施；二是合理设置危化品车辆停放区域，危化品车辆全国园区，库区，主干道出入口增设专用停车场，优化服务区服务司机的功能；科学设置危运驾驶员连续驾驶时间限制；三是关注劳动者的权益，改善驾驶员的从业工作环境，关心关爱危运驾驶员身体和精神健康状况，保障运输安全和行业的稳定发展。

      温馨提示：

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