7月3日早8时许，记者从太原出发，抵达吉河高速的起点段——吉县。吉县是闻名的旅游、水果之乡，但受限于封闭的交通环境，当地的农产品无法快速运往全国。“桥梁隧道占吉河高速的50％以上。”吉河高速建设管理处副处长魏网明说，这在高速公路建设中，意味着安全责任增大。吉河高速很多施工场地位于吕梁山脉，处在山岭重丘中，地形地质条件复杂，因此简单的施工也会变得繁琐化。在施工过程中，不少主线跨深沟达100米，这就使得施工时明明近在咫尺，却遥不可及；很多主线上，由于石方量大，爆破作业就多，施工的安全风险系数也就高。魏网明说，为此，建管处专门和上海一家公司合作，在不少施工现场配备了实时监控仪器。“在建设过程中，吉河高速走出了一条高速路建设的‘特色’工作方式。”魏网明说，工程全面开工后，吉河建管处在省厅重点办制定的《标准化实施方案》的基础上，组织编制和购进标准化施工指南；完善了安全生产责任体系。比如，各施工单位建立了农民工夜校、业余活动室、临时医疗室等设施。设立农民工工资发放保证金专户，并与当地劳动管理部门建立互动机制，确保农民工工资及时发放。

    沿线县区居民纳入高速公路半小时生活圈

    吉河高速建设管理处副处长魏网明介绍，吉县—河津高速公路起点段位于河东煤田的南端，吉县、乡宁县煤炭资源较丰富。其中，乡宁县是临汾市最重要的产煤县，全县含煤面积约1040平方公里，占国土总面积50％。项目终点段位于运城盆地河津市，经过多年的发展，河津市已形成有色冶金、焦化、钢铁、电力、煤炭业五大支柱产业，产值占全市工业产值的97％。

    在这些行业中，有色冶金、焦化、钢铁、电力行业都需要消耗大量的原煤和其他矿产资源。而乡宁县管头、台头、西坡是县域内主要的煤炭生产基地，吉县北部的交口县、柳林等县也是我省主要的煤炭基地，因此该项目的修建能够使我省的煤炭资源从横向运输向纵向利用转变，提高煤炭产品附加值。“吉河高速通车后，能使乡宁县和吉县的煤炭资源通过临吉线和本项目以及国省道源源不断地运往河津市，为河津市提供强大的原材料保障。”魏网明表示，吉河高速通车后，从西安方向来的游客将不必绕行大运高速，可通过侯禹高速然后经过吉河高速、临吉高速，更加方便快捷地到达上述地区，综合节省里程约100公里。另外，吉河高速的建成可拉动当地旅游资源的进一步开发，有效地推动临汾市和运城市的旅游产业的发展。

    209国道是连接吉县、河津的唯一通道。这段公路年久失修，公路病害严重，路况较差。目前临汾乡宁县所产煤大多经209国道运往河津市。该国道虽经修缮，交通情况有所改善，但依然制约了吉县、乡宁、河津区域经济发展。

    魏网明说，吉河高速的修建，将为临汾西部和运城西北部建立一条最快捷的交通通道，强化区域之间的联系，缩短车辆在途时间，在更大范围内实现资源全面配置，对于带动临汾市、运城市的经济发展，加强其经济、文化的交流，加快山区人民脱贫致富的速度具有现实意义。

    同时，吉河高速连接了两条国家高速公路，并与国道、省道以及县乡公路共同构成一个有机的整体，实现了沿线县区居民纳入高速公路半小时生活圈的目标，完善了本地区的战略运输系统，增强了本地区路网的可靠性和战时机动能力。

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    吉县至河津高速公路是山西省“十二五”重点工程，是山西省高速公路网“三纵十一横十一环” 西纵主干线的重要组成部分，起自吉县马家河东侧，与拟建的隰县至吉县高速公路终点相接，设吉县枢纽互通建立交，与在建的临吉高速公路相交；止于河津市贺家庄东，与在建的河津至运城高速公路相接。路线全长约53公里，概算投资66.8亿元，建设工期三年。它的建设，对于完善全省高速公路路网结构，使西纵主干线尽快连为一体，促进沿黄河流域地区的经济、社会、文化发展有着不可估量的作用。