中化新网讯 今年以来，面对新冠肺炎疫情和俄乌冲突双重压力，国际原油价格高位震荡，导致石化航运市场波动加剧，企业竞争激烈。面对严峻的市场形势，石化航运企业该如何应对?
在近日于福建厦门召开的2022年(第17届)中国石化储运发展论坛上，来自行业内的企业代表和专家积极建言献策，以促进石化仓储和物流行业健康发展。
据了解，2021年，航运业呈现出前所未有的繁荣景象，投资者信心倍增，各主要港口吞吐量稳中有升，集装箱运输效益创历史之最。据油化52Hz数据显示，2021年液体化工产品内贸海运量4100万吨 (含省际+省内海运量)。从内贸海运增量上来看，中国液体散装化学品主要增量来自对二甲苯、苯乙烯、乙二醇，合计贡献率超过50%。
今年，在新冠肺炎疫情肆虐、国际贸易大幅萎缩的背景下，石化航运行业该如何发展?
中远海运福州江阴建滔化工码头有限公司董事长、总经理赵春波提倡，通过提升设施设备水平、科技赋能应用和提炼管理水平等，使企业在不断趋紧的行业标准中保持发展势头。
荣盛国际贸易有限公司物流商务总经理施新华表示，2022年，在沿海炼化新增项目投产带动下，散装液体化学品、液化气运输需求预计持续增加。随着新增运力陆续投放市场，供需将处于动态平衡中，运力结构也将进一步优化，运价或会保持基本稳定。后期行业发展应在加强顶层设计、制订行业标准、实现资源整合和打造智慧平台上下功夫。
也有业内人士认为，面对竞争激烈的液体化工品国内国际航运市场，应借助科技力量提升经营管理水平。“随着‘一带一路’建设、区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)落地，海上丝绸之路沿线出口货量持续增加，预计2022年液体化工产品内贸海运量将达到4700万吨。因此，尽管面临市场震荡格局，但依然有‘机’可循。”这位业内人士指出。
