上海市倡议主动淘汰国三柴油车
2022年8月，《上海市进一步鼓励国三柴油车提前报废补贴实施办法》出台，鼓励国三柴油车提前报废和更新，其中，国三柴油货车在本市办理报废手续的期限为2022年9月1日至2023年12月29日，办理补贴业务的申请期限为2022年9月15日至2024年3月29日；国三柴油客车在本市办理报废手续的期限为2022年9月1日至2024年6月28日，办理补贴业务的申请期限为2022年9月15日至2024年9月30日。超过上述时间办理将失去补贴资格。2023年3月，《关于调整本市国三标准柴油机动车限制通行政策的通告》印发，对国三柴油车提出了严格的限行要求。希望广大车主能够算好经济账、安全账、长远账，主动淘汰国三柴油车，及时办理补贴申请业务，同时在车友圈内加大宣传，让补贴政策应享尽享、限行政策应知尽知，为全市空气质量的持续改善贡献力量。
本市国三标准柴油机动车限制通行政策
1.自2023年4月1日起，全天禁止国三柴油货运机动车辆在本市辖区内的所有道路上行驶。
2.自2024年7月1日起，全天禁止国三柴油客运机动车辆在本市S20外环高速以内的道路上（不含S20外环高速以及S20外环高速高架段投影下的地面道路）行驶。
3.违反通行规定的，由本市公安交通管理部门根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定依法处理。
10月1日，苏州限制国三货车通行
为进一步加强苏州市大气污染防治，有效减少机动车尾气污染，提升环境空气质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》《江苏省大气污染防治条例》《江苏省机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》等有关规定，决定对国Ⅲ及以下排放标准柴油货车采取以下交通管理措施：
一、将国Ⅲ及以下排放标准柴油货车列入高排放机动车范围。
“国Ⅲ及以下排放标准柴油货车”是指排放标准为国Ⅲ标准和低于国Ⅲ标准以柴油作为动力的货车、牵引车和货车型专项作业车。
二、全天禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车进入古城区范围内通行。
“古城区”是指护城河以内区域。
三、每日7:00～24:00禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车在阳澄湖大道、中环东线、星华街、独墅湖大道、星塘街、东方大道、依湖路、南湖路快速路、南湖路、吴中大道、友新路、太湖西路、福运路、晋源路、苏福路、中山路、灵天路、张泾浜路、寿桃湖路、观音山路、华山路、建林路、嵩山路、长江路、金筑街、苏城大道、永方路、太阳路、相城大道、太东路、G524闭合的区域以及江陵西路、交通路（原227省道）、云龙西路、太湖岸线闭合的区域（不含闭合区域外沿的上述道路和闭合区域内的国道、省道、高速公路）通行。
四、公安机关交通管理部门将按照本通告规定的限行区域设置交通标志，驾驶人应当按照交通标志通行。公安机关交通管理部门在上述限制通行区域设置高排放机动车自动识别系统。
五、违反本通告的，由公安机关交通管理部门按照违反禁令标志予以处罚。
六、本通告适用于吴江区、吴中区、相城区、姑苏区、苏州工业园区和虎丘区，各县级市可以参照本通告制定本区域国Ⅲ及以下排放标准柴油货车通行管理的规定。
七、本通告自2023年10月1日起施行，有效期至2028年9月30日。市政府此前发布的文件与本通告不一致的，以本通告为准。
苏州市人民政府
2023年8月25日
东营开发区智能化监管为危化品运输护航
东营因油而生、因油而兴，是国家重要的能源基地，也是全国、全省危化品大市。巨大的石油化工产业规模带来旺盛的危化品道路运输需求。
据了解，仅在东营经济技术开发区内注册的危化品道路运输企业就有20家，危化品运输车辆有1300余辆，每天进出辖区的危化品运输车辆达到800辆次，这些“大家伙”在道路上往来穿梭，对城市道路运输安全监管和安全生产工作提出了更高要求。
安全重于泰山
近年来，开发区综合执法部深入分析研究危化品道路运输的形势和规律，采取动态监控、“鲁运码”、智慧化调度、“第三方监管”等监管手段，持续加强危化品运输安全监管执法，着力构建危化品运输安全监管的长效机制，为危化品运输保驾护航，全力保障人民群众出行生命财产安全。
8月29日，开发区综合执法部的工作人员正在通过动态监控系统抽查危化品运输企业在线道路运输车辆的运行情况。“我们每天的工作就是对危化品运输车辆轨迹完整率、超速、疲劳驾驶、吸烟、接打电话、上线率等进行实时监控，并及时通报发布情况，督促企业合法合规运营。”这名工作人员介绍。
动态监控手段在事前预防、事中监管起着重要作用，可以及时发现问题，将安全隐患扼杀在萌芽状态，为企业安全管理提供有力保障。开发区综合执法部持续深化危化品道路运输车辆动态日常监管，超速、不按规定路线行驶、恶意屏藏卫星定位装置信号等常见违章行为将在其面前“无所遁形”。
“不仅是在运输过程中，在危化品运输车辆停车等待装卸时，人员、车辆聚集，这时也存在很大安全隐患，我们通过‘智慧化调度’规范车辆安全管理问题。”据开发区综合执法部张冬介绍，针对这一问题，开发区强化危化品运输车辆停车等候、排队装卸等作业环节相关流程信息化管理，系统性规范危化品到发货预约、车辆现场调度、车辆进出厂门禁等全过程安全管理措施。“我们的车辆现场调度系统实现了车辆进出厂智能化识别管理，随时掌握停车场内部车辆数据。”
除危化品运输车辆的“智慧化调度”，推广应用“鲁运码”也实现了危化品运输车辆的精准“智控”。
“在过去，危化品运输车辆管理一直存在着人车不对应、地面道路卫星地图限速不精确等问题，启用‘鲁运码’后，这些问题都迎刃而解。”据开发区综合执法部张冬介绍，“鲁运码”是危险货物运输的必备电子凭证，绿码表示可正常从事驾驶工作，黄码表示可从事近距离危货驾驶工作，红码则表示该司机禁止驾驶。
截至目前，开发区全区危化品运输车辆违章均同比大幅减少，违章车辆台数同比下降39.3%、违章次数同比下降43.6%。
下一步，开发区综合执法部将不断探索危化品运输智能监管新模式，进一步迭代升级车辆动态监管系统功能，创建危化品智慧化安全管控平台，全面提升危化品运输安全监管水平。
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