蔡进 中国物流与采购联合会副会长

国际采购与供应管理联盟全球副主席

在中石化化工物流有限公司第一届物流服务商大会上致辞

      非常荣幸能够出席此次大会，在此，我谨代表中国物流与采购联合会，对大会的成功举办表示由衷的祝贺。在深入研究中央财经委第四次会议精神和总理政府工作报告的相关内容后，我们不难发现，物流行业在我国经济发展中的战略地位日益凸显，同时，对于行业未来的发展方向和目标也提出了更高要求。尤其在如何构建物流领域的新质生产力，以及如何通过创新手段来降低物流成本方面，我认为这两者是当前乃至今后物流行业的关键核心议题。

      关于物流新质生产力，信息生产力是关键。习总书记强调创新在新业态、新功能和新产业中的核心作用，这与物流行业未来发展方向契合。李强总理提出新生产力的三大发展方向：优化升级产业链供应链、加快发展未来产业和新兴产业、深入推进数字经济发展，三者相互关联，构成了物流新质生产力框架。优化升级产业链供应链是核心，体现新业态在物流行业的重要性。新业态将推动物流向更高效、智能方向发展，进而形成新生产力。数字经济为物流带来创新机遇和成长空间。因此，物流新质生产力应以信息生产力为基础，以新业态为突破口，以数字经济为动力，持续创新优化，推动物流行业更高水平发展，为经济社会发展做出更大贡献。

      在物流领域探讨新质生产力的形成时，关键在于理解科技创新如何推动产业创新。这适用于新兴产业和传统产业，特别是信息生产力的提升。今年，人工智能与传统产业如化工产业的结合备受关注，旨在推动产业创新和新质生产力的形成。与“互联网+”提高效率的理念相比，AI+更注重人工智能在实际产业中的应用和推动作用。政府工作报告中，科技创新的价值导向已从效率导向转变为创新导向，强调通过AI技术与化工产业结合，创造新价值并增强企业实力。因此，科技与物流组织方式的结合至关重要，以形成完整的化工产业链并推动产业创新和新价值创造。AI人工智能的应用在此过程中显得尤为重要。

      目前我们注意到中石化、中外运以及众多央企之间的紧密合作。这些合作不仅展示了各企业在不同领域的实力，也凸显了央企在推动AI技术和物流优化方面的重要作用。春节后的首个工作日，国资委张玉卓书记主持召开了AI培训会，体现了央企对于AI技术的重视和应用决心。AI赋能产业换新的趋势已经明确，这不仅是对中央科技创新号召的积极响应，也为企业带来了前所未有的发展机遇。

      在物流领域，组织协同是提升整体效率和服务质量的关键。通过整合资源和优化流程，我们可以实现更高效、更智能的物流运作，为企业创造更大的价值。资源整合方面，我们需要将物流资源和产业资源进行有效的整合和优化配置，以提高资源利用效率和整体效益。在化工产业等领域，我们已经取得了显著的成果，未来还有望在其他领域实现更大的突破。流程优化方面，我们需要关注整个产业上下游过程中的流程优化，以提高生产效率和降低成本。通过引入先进的技术和管理手段，我们可以进一步优化流程，提升企业竞争力。

      关于组织协调，这是物流在组织协同过程中的核心要素。物流内部各环节需要实现高效协同。目前，最显著的趋势就是多式联运，它涵盖了公路、铁路、水路、航空以及仓储节点等。尽管多式联运已经是物流发展的一个重要方向，但我们不能满足于此。我们还需要推动整个产业上下游环节的组织协同，即介入上游生产、延展下游操作，并为最终客户提供组织协同的功能，并持续优化这种组织协同功能，进而持续形成新生产力。

      物流的新质生产力也体现在其价值导向的转变上。过去，我们主要关注提高物流效率。然而，随着市场的不断变化，现在的要求已经不仅仅是效率，更重要的是在创新过程中形成新价值。这种形成新价值的能力，已经成为物流形成新质生产力的关键要求。

      数字化是物流行业适应新时代需求、提升效率和创新能力的重要手段。通过数字化，我们可以优化物流流程、提高运营效率，并更好地理解和满足客户需求，从而进一步提升物流价值。传统的资本经营模式受限于有形的资源和资产，而数字化则通过连接和整合，打破了这些边界。在数字化时代，企业、产业和地区之间的连接变得更为紧密，这种连接不仅促进了信息和资源的共享，还催生了无数创新的机会。这种连接的力量使得数字经济的发展不再受到传统资本规模的限制，从而为价值创造提供了无限的可能性。这种链接超越了简单的企业间联系，它涵盖了产业与产业、地区与地区之间的深度交融。这种交融不仅突破了传统的局限，更为物流行业创造了前所未有的发展空间。因此，我们预见未来的竞争将更多地聚焦于数字资产，而非传统意义上的资本。在未来物流的发展道路上，数字化将扮演至关重要的角色，成为推动新质生产力的关键因素。

      同时，绿色低碳物流也是不可忽视的发展方向，对于我们化工产业来说，这一点尤为重要。

      我理解并坚信，化工领域的安全本身就是绿色发展的体现。当我们确保安全时，也就保障了绿色和可持续性。此外，绿色低碳发展不仅关乎产业的持续，更关乎我们共同生活的地球的可持续发展。随着绿色低碳供应链和产业的不断发展，越来越多的绿色产品应运而生。这些产品在生产过程中就注重环保和可持续性，为我们创造了更多的价值。与此同时，那些不环保、可能带来污染的产品将逐渐被淘汰，绿色产品将成为市场的主流。

      从这个角度来看，物流新质生产力的目标就是要引领物流业态的转型升级，而转型升级的最终指向，就是构建高效、灵活的供应链体系。在这个转型升级的过程中，我们      必须深入理解并把握以上形成物流新质生产力的五大内涵。

      从今年来讲，最重要的一项工作任务就是有效降低全社会物流成本。今年2月，习近平总书记在中央财经委员会第四次会议上明确指出了降低物流成本的重要性。为了有效地降低化工物流行业运营成本，我们首先要深入了解其形成的基本因素。虽然微观层面有很多细节需要考虑，但从宏观角度来看，我认为主要有以下四个方面的因素：

      以我国能源为例，煤炭资源原先主要集中在山西，但目前已转向内蒙古和新疆等地。这种资源西移而消费区域主要在东部和南部的现象，导致了“西煤东运”和“北油南运”的大规模物流需求。这种不均衡的资源分布直接影响了物流成本，因为需要长距离运输以满足消费区域的需求。

      如果一个国家的化工业比重较大，那么物流需求自然会更大。相反，如果服务业比重较小，物流需求的复杂性可能会降低。这种产业结构的差异会导致不同的物流成本。

      李强总理在政府工作报告中明确提出了市场化、国际化、法制化的营商环境的重要性，这也是影响物流的一个重要方面。降低制度性成本的重点并非仅仅依赖于减税降费，而在于持续优化市场化、国际化和法制化的营商环境。

      服务业的增长与物流成本降低呈现出一定的相关性。随着服务业占比的提升，物流成本相应下降，但过度依赖服务业来调整经济结构可能带来风险。当服务业占比过高时，例如接近80%，可能会导致制造业空心化，从而影响国家的整体竞争力。美国就是一个典型的例子，其制造业已经出现了空心化现象，现在主要依赖美元和高端技术来维持竞争力。美国的经验中，我们可以得到启示和警示。在发展服务业的同时，我们需要保持制造业的稳定发展，避免过度依赖服务业导致经济结构的失衡。60%左右的服务业占比可能是一个相对合理的水平，既能享受服务业带来的好处，又能确保制造业的持续发展。尽管在当前的物流领域取得了一定的进展，但仍存在提升空间。

      关于制度性成本，我们可以看到中央和地方政府近年来在减税降税方面做出了显著努力。每年的政府工作报告都提到了大规模的减税措施，这无疑对降低物流成本起到了积极的推动作用，特别是在优化营商环境的背景下。尽管这些措施取得了积极成果，但我们也必须承认其作用有限。这些措施更像是一种信号和引导，表明政府在降低制度性成本方面的决心，从而鼓励其他各方共同参与和响应。要真正从根本上解决物流成本高的问题，仅仅依赖减税降税是不够的，但进一步优化营商环境的空间的系列措施对于稳定物流行业、促进其发展具有不可或缺的重要作用。

      先进的物流业态、模式和组织方式可以显著提升物流效率，降低物流成本。而降低成本的根本途径，在于物流组织方式的持续升级和优化。例如，通过建设更多的铁路、公路，制造更多的运输车辆，以及打造更多的物流园区，我们可以让整个物流系统更加高效。在过去的十几年中，这些方面在降低成本的过程中都发挥了重要作用。因此，对于未来降低全社会物流成本的目标，最根本的路径还是在于物流组织方式的创新。只有不断创新，我们才能形成更加精细的生产力，从而更有效地降低成本。现在的物流服务体系已经基本满足了国民经济发展的需求。从供给侧来看，物流资源的供给已经相当丰富，甚至在某些方面，如公路运输等，已经出现了供大于求的情况。因此提高物流的组织和服务能力，形成物流的新型生产力，以更有效地降低全社会物流成本。

      物流行业需要自我革新，特别是在多式联运方面。目前，我国多式联运在整体运输量中的占比仅为3%，而一些发达国家如美国则高达30%以上。这显示出我们在提高物流效率、降低成本方面还有巨大的潜力。例如，装卸搬运费占运输总成本的24%，相当于6万亿中有1.5万亿在装卸过程中被消耗，这无疑是一个巨大的成本削减空间。因此，我们需要积极探索化工领域的多式联运模式，尽管这可能会面临一些挑战，如运输限制等，但这是未来发展的必然趋势。

      其次，我们需要通过科技创新和数字化手段来进一步降低成本。智能化的发展，如无人车、无人港、无人机和无人仓等技术的应用，将为物流行业带来革命性的变革。然而，仅仅实现智能化还不够，我们还需要将这一过程数字化，通过打通上下游环节，形成完整的产业链，从而为降低物流成本创造更大的空间。

      为降低物流成本，我们必须从化工产业链的角度出发，而非仅限于流通领域。通过供应链的转型升级，打通物流与生产采购、消费环节，形成更紧密的产业链，使物流成本降低贯穿整个产业链。这不仅有助于减少成本，还能提高产业竞争力，为实现习总书记提出的降低全社会物流成本的目标贡献力量。

      总的来说，形成物流的新质生产力是降低全社会物流成本的关键。这需要我们不断提升组织协同能力、科技含量和数字化水平，以基于全产业链来降低全社会的物流成本。这是我们在学习和理解中央财政第四次会议和政府工作报告的有关部署后得出的重要结论。

      感谢各位的倾听和关注。预祝本次大会取得圆满成功！