2024年9月24日，上海海事局、江苏海事局在上海联合召开“沪苏‘新三样’危险货物水水中转‘一单制’‘一箱制’运输模式启用”新闻发布会。上海海事局副局长曹杰、江苏海事局副局长黄燕品、上海市商务委口岸管理处处长岳亚童出席会议，上海海事局危管防污处处长、浦东海事局、洋山港海事局分管局领导、江苏海事局相关分支局领导、“新三样”相关企业代表参加会议。中央电视台、上海电视台等10余家新闻媒体参加了发布会。
首单“一单制”“一箱制”
2024年9月24日，装载“新三样”危险货物电动叉车和电动助力自行车的集装箱，水水中转运输1天，从江苏南京港运输至上海洋山港，安全装载至集装箱货船“地中海莱妮”（MSC LENI）轮等待出运。首单沪苏“一单制”“一箱制”“新三样”危险货物顺利出口，标志着“新三样”危险货物“一单到底”“一箱到底”水水中转运输在沪苏开启常态化运行。
实施“一单制”“一箱制”运输模式，不仅能够助力国家碳减排，也能够为落实“长三角一体化”“交通强国”等国家战略，助推上海国际航运中心和长江经济带绿色航运高质量发展，服务保障长三角地区“新三样”危险货物出口提供新动能。
01“一单制”“一箱制”Q&A
问：哪些货物属于“新三样”货物范畴？
答：电动汽车、锂电池和光伏产品。
问：哪些“新三样”货物适用“一单制”“一箱制”运输模式？
答：“新三样”货物中的海运危险货物。常见的“新三样”危险货物UN编号详见下表。
“新三样”危险货物和其他货物拼单或者拼箱的情况目前不适用该模式。
问：沪苏哪些港口可以采用“一单制”“一箱制”运输模式？
答：上海海事局和江苏海事局辖区范围内适用“新三样”危险货物水路运输的港口/港区，目前包括：上海外高桥港区、洋山深水港，江苏南京港、镇江港、扬州港、常州港、张家港港、太仓港。
问：采用“一单制”“一箱制”运输模式与原有的运输模式有什么不同？
答：传统申报模式在“始发港”办妥出港申报和报告手续后，还需要在“中转港”办理进港申报和报告手续。而新模式注重“始发港”和“中转港”业务协同和数据共享，实现监管结果互认，在“始发港”办妥“新三样”危险货物适运报告和一程船船舶适载申报后，上述信息自动共享至“中转港”并自动确认，在“中转港”只需办理二程船的船舶适载申报，实现“始发港审批、中转港确认”协同监管。
问：采用“一单制”“一箱制”运输模式，“始发港”提供材料有何变化？
答：“一单制”“一箱制”运输模式优化了申报流程，船舶和货物向“始发港”海事局办妥货物适运报告和船舶适载申报手续后，“中转港”海事局采取信息同步方式自动确认，“始发港”申报需要的材料没有变更。
02申报材料
申报“新三样”危险货物在始发港需要提交的材料：
根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，货物所有人或其代理人办理“新三样”危险货物集装箱进出港口报告手续，需提交以下材料：
（一） 危险货物安全适运声明书；
（二） 危险货物安全技术说明书；
（三） 集装箱装箱证明书；
（四） 使用包装运输的，需提供包装检验合格证明书；
（五） 委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托办理时）。
“新三样”危险货物运输温馨提示：
为保证“新三样”危险货物中的锂电池海运安全，货物托运人应确保交付运输的锂电池符合联合国《试验和标准手册》的试验要求，并采取有效措施防止锂电池、车辆或设备在运输过程中损坏、短路和意外启动，确保其符合《国际海运危险货物规则》对锂电池类危险货物运输的相关要求。
03申报流程对比
上海港申报审批流程前后对比图如下：
04“一单制”“一箱制”通告
（来源：上海海事发布，如有侵权请告知删除）
