今年上半年，随着稳增长政策措施效应逐渐显现，经济运行中的积极因素逐步释放。1-6月物流运行总体平稳，5、6月份小幅回升，整体上呈现“稳中见好”的发展态势。
一、上半年物流运行特点
（一）物流需求小幅回升，产业结构继续优化
1-6月，全国社会物流总额可比增长5.7%，增速比1-5月回升0.2个百分点，比一季度回升0.1个百分点。从需求结构来看，消费对物流需求的贡献持续提升，国际物流需求好转，表明物流需求结构在继续优化。
----消费相关的物流需求增速加快。1-6月，工业品物流总额同比增长6.3%，增幅比1-5月提高0.1个百分点，比一季度回落0.1个百分点。其中，与消费相关的行业物流需求回升明显。与1-5月相比，农副食品加工业增速加快0.5个百分点，食品制造业加快0.3个百分点，纺织业加快0.2个百分点。
----国际物流需求有所好转。根据海关总署统计数据显示，1-6月全国进出口货运量同比增长0.1%，进口货运量降幅收窄1.9个百分点。其中，我国高新技术产品进口同比基本持平，一般消费品的进口保持较快增长，明显好于同期总体进口情况。
----新业态引领电商、快递物流需求加快增长。1-6月，与民生相关的单位与居民物品物流总额继续保持快速增长，同比增长30.4%，增速比一季度提高3.1个百分点。在“互联网+”快速发展的带动下，快递物流需求加快增长，据国家邮政局的数据显示，1-6月全国快递业务量完成84.6亿件，同比增长43.3%，增速比一季度提高1.6个百分点。
（二）物流运行效率有所提升
----物流运行效率有所提升。上半年，社会物流总费用增速比一季度回落0.4个百分点，同比增长4.5%，保持低位增长。社会物流总费用与GDP的比率为16.1%，比去年同期下降0.3个百分点[1]，反映出物流运行效率有所提升。
从结构看，从各项费用占比情况看运输费用和管理费用均有所回落。运输费用同比增长3.8%，增速比一季度回落0.3个百分点，占社会物流总费用的比重为50.1%，下降0.4个百分点；从运输实物量来看，1-6月，货运量同比增长4.2%；货物周转量同比下降0.2%。货物周转量增速明显低于货运量增速，反映出货物的平均运输距离有所减少，表明运输效率有所提升。
（三）重点物流企业效益有所好转
1-5月，重点调查物流企业累计实现物流业务利润同比增长7.5%，实现了较快增长。其中，盈利企业所占比重为82.5%，亏损企业所占比重为17.5%。在主营业务收入规模出现下降的情况下，主营业务利润实现增长，反映出企业转型加快，盈利能力有所增强。
分物流企业类型看，分化明显。其中，综合型物流企业累计实现物流业务利润同比增长9.7%；运输型物流业同比下降55%；仓储型物流业同比下降22.9%。
（四）物流市场规模增速回落
1-6月物流市场规模增速回落，物流业总收入3.6万亿元，同比增长5.3%，比一季度回落0.4个百分点。在规模增速回落的同时，1-5月份重点物流企业主营业收入同比下降6.9%。
（五）物流服务价格总体低迷
受经济增速放缓、物流需求增速回落等因素影响，物流价格震荡回落、持续低位运行。据中国物流业景气指数显示，物流服务价格指数今年以来均在50%的临界水平以下，平均为49.0%，比上年平均水平下降1.3个百分点，物流服务价格总体呈现回落态势。
从承担76%货运量的公路货运市场看，中国公路物流运价指数6月为99.4点，比上月下降3.9%，比年初下降5.2%，比去年同期下降8.9%，总体上继续延续回落走势，但环比降幅较5月有所收窄。6月中国公路物流运价指数继续回落主要是受油价下调和大宗商品需求继续回落等因素影响。从分车型指数看，以大宗商品为主的整车指数继续回落，以消费品为主的零担指数则有所回升。
从海运市场看，交通部网站发布的中国沿海（散货）综合运价指数1-6月平均为858.3点，同比下降19.0%。从走势看，中国沿海散货综合运价指数屡次刷新历史最低记录，到5月中下旬才小幅回升至900点以上，6月当月平均为886.6点，环比上涨0.7%，煤炭运价指数下跌，金属矿石、粮食运价指数小幅回升，原油、成品油运价指数保持平稳。其中，受到电厂存煤量处于高位水平，下游需求收窄，煤炭运价指数震荡下滑，环比下降1.5%；同时在南方粮食价格回暖，贸易商发货积极，粮食运价指数也有所回升，环比涨幅为5.6%。
二、下半年物流运行趋势
从后期走势看，我国将进入调整经济结构提高经济发展质量的阶段，经济增长将由从高速转向中高速，增长的动力正从出口、投资拉动，逐步转向投资、消费双推动。
在此背景下，我国物流运行将呈现“增速平稳、质量提升”的基本态势。三季度，随着全国高温和多雨等季节性因素增加，物流需求企稳回升的基础仍不牢固，但仍存在诸多有利因素，主要表现在以下方面：
（一）相关行业规划相继出台。6月，商务部等10部门联合印发《全国流通节点城市布局规划（2015―2020年）》，确定构建“3纵5横”全国骨干流通大通道体系，为加快完善现代物流体系，充分发挥物流产业的基础性和先导性作用提供指引。
（二）“一带一路”加快物流国际化进程。“一带一路”国家战略给物流企业加快实施“走出去”战略带来前所未有的发展契机。物流企业国际化战略的实施也有助于中国更好地参与国际经济合作，为我国开放型经济发展注入新动力。借助“一带一路”加快走出国门的步伐，物流企业需要从自身能力出发，根据“一带一路”的不同发展阶段，有针对性地制定和实施业务拓展策略，挖掘市场先机。
（三）传统物流行业改革深入推进。2015年以来，铁路货运系统适应运输市场变化，推动货改进入一个新阶段，铁路各品类物流业务不断拓展。通过推进改革，进一步完善了零散货物、批量货物、普通行包、高铁行包在内的零散货物快运体系。数据显示，上半年，铁路零散货物快运发送量达981万吨，是2014年同期的115倍；108个小品类批量白货快运日均装车1802车，同比增长36.6%。显示出，铁路运输行业不断加快转型发展的步伐。
（四）“互联网+”助推行业提质增效。“互联网+”是物流创新发展的升级版，助推行业提质增效。一方面，通过引入“互联网+”，物流企业可以有效地实现供应链管理的整合与优化，并且进一步简化传统物流业务中繁琐的环节与手续，使企业对市场的把握更加准确与全面，从而有助于企业提升服务能力、创造能力以及竞争能力，进而推动整个物流领域的发展；另一方面，通过落实“互联网+”这一新兴战略，物流行业可以打破原有的封闭式、粗放式的发展格局，形成一种资源共享、优势互补、互利共赢的市场机制，这将有利于社会化大生产与专业化流通的集约化经营优势发挥出巨大的功效。
从物流先行指标看，6月份中国物流业景气指数（LPI）为55.7%，物流业新订单指数53.7%，业务活动预期指数59.7%，均处于较高水平。总的来看，预计全年社会物流总额在可比增长5%左右。
