央企重组合并进入高潮
国务院国资委网站消息，经报国务院批准，中国外运长航集团整体并入招商局集团，成为其全资子企业。中国外运长航集团不再作为国资委直接监管企业。
进入12月，之前已经有三起央企重组案例。
12月1日，南光集团和珠海振戎实施重组，珠海振戎将整体并入南光集团成为南光集团在内地的子公司。
12月8日，中冶集团将与五矿集团实施战略重组，中冶集团将整体并入五矿集团成为其全资子企业。
12月11日，中国航运业两大巨头中远集团与中海集团实施重组。
随着中国外运长航集团与招商局集团合并传闻落定，国资委直接监管的央企将减少为106家。
目前市场关于央企合并传闻还有：中国联通与中国电信、中国中铁与中国铁建、中船集团与中船重工、宝钢集团和武钢集团、三大航空公司以及货运航空公司等。
对于中国外运长航此次整体并入招商局，中国海事大学教授徐剑华表示，这意味这两家企业除了在专业领域重组，还会逐渐整合散货、码头、物流、船代、货代等各板块。
招商局集团创立于1872年晚清洋务运动时期。140余年来，招商局组建了中国第一支现代商船队，开办了中国第一家银行、第一家保险公司，是中国近代民族工商业的先驱。目前，招商局业务主要集中于交通(港口、公路、能源运输、物流、海洋工程及修船)、金融(银行、证券、基金、保险)及园区与房地产开发等三大核心产业。
中国外运长航是经国务院批准，于2009年由中囯外运与中囯长航重组合并而成。中国外运长航是以物流、航运、船舶重工为主营业务的国际化大型综合物流企业集团，是中国最大的国际货运代理公司、航空货运和国际快件代理公司、第一大内河航运公司、第二大船务代理公司，第三大船公司。
资料显示，与中远中海两家集团多以专业船队设立子公司不同，招商局集团和中国外运长航集团旗下的航运子公司多涵盖各类型船舶。招商局集团旗下航运公司招商轮船同时运营干散货船和油轮，而中国外运长航集团旗下的航运公司中外运航运则同时经营干散货船、油轮和集装箱船。
干散货运输方面，招商轮船是目前中国第四大远洋干散货船队，而中国外运长航集团则拥有各类拖轮、驳船、江海直达、沿海和远洋干散货运输船舶，运力规模居中国航运企业第二、内河航运企业之首。
码头业务方面，商局集团旗下的码头运营商招商局国际在全球14个国家和地区的27个港口投资拥有165个集装箱泊位，营运岸线总长超过5.2万米。中国外运长航集团则拥有自建码头91个，泊位300余个，岸线长76000米。
物流方面，据招商局集团旗下的招商物流官网介绍，截至2014年底，公司总资产达61.22亿元，营业收入67.43亿元，利润总额2.86亿元。而中国外运长航集团下属的206家仓储企业拥有仓库、堆场、箱站、码头等占地1200万平方米，仓库数量和面积居全国仓储行业第一。安信证券交运高级分析师姜明表示，中国外运长航集团旗下的外运发展（600270）在全国物流园及机场附近的仓储设施具备不可复制性。
除了航运之外，招商局集团在金融领域招商银行、招商证券、招商保险等。
招商局集团在房地产开发与经营的领域有蛇口工业区、漳州开发区、招商地产（000024）等。中国外运长航集团则还有从事空运的外运发展。另外前不久该公司与网易自营跨境电子商务平台“考拉海购”达成了战略合作，其中中国外运主要承担网易考拉海购“海淘链”中的跨境物流和仓储环节。
招商局方面表示，招商局与中国外运长航的战略重组，将充分发挥双方的优势和协同效应，有利于加快建设具有国际竞争力的世界一流企业，更好地践行“一带一路”、长江经济带等国家战略，不断提升国有企业的竞争力、带动力、影响力。
招商局对澎湃新闻表示，招商局与中国外运长航实施战略重组，其规模效益及协同效应将在包括综合物流、能源及散货运输、园区开发及港航联运、装备制造等多个领域逐步显现出来：
一是结合双方的海运、空运、陆运、仓储及客户等资源，有利于打造 “海、陆、空” 供应链体系一体化的综合物流企业；
二是通过远洋及内河能源运输的衔接，将致力于打造世界一流的能源运输船队；
三是通过双方在地产资源、运营、管理的全面协同，可有效地实现实业与地产的良性互动；
四是结合双方在枢纽港、支线码头和驳运网络的资源优势，有望搭建覆盖长江经济带、珠三角的江海联运港航体系和连接东南亚、欧洲等区域的港航网络体系和“21世纪海上丝绸之路”供应链管理平台；
五是通过持续优化船舶修造及海工资源的配置，在装备制造业的细分领域中取得行业领先地位。
招商局集团称，此次重组，以“强强联合、优势互补、资源共享、合作共赢”为核心原则，将进一步提升大型央企在综合物流、交通运输、园区开发与地产以及港航联运等领域的综合服务能力及竞争优势，加速打造具有国际竞争力的世界一流企业。
