由中远航运、中国海运两大航运央企重组合并的中国远洋海运集团有限公司正式成立，总部设在上海。凭借中远和中海原有资源优势，合并后的中国远洋海运集团拥有各类船舶共1114艘，综合运力达8532万载重吨，成为全球综合运力最大的航运企业；另外，新集团的干散货自有船队运力、油轮运力和杂货特种船队运力均居世界首位;集装箱船队规模居世界第四；集装箱码头、泊位数和吞吐量居世界第二。 

    去年8月7日，中远和中海涉及的8家上市公司宣布停牌，拉开了改革重组帷幕；去年12月初，国务院正式批复两家集团实施重组；去年12月11日，两家集团旗下的中国远洋、中海发展、中海集运与中远太平洋同时发布公告，签订一系列资产重组交易和服务协议。整个重组包括74项资产交易，交易金额达600亿元人民币，涉及3.8万余名员工。通过重组，中国远洋海运成为集装箱航运和码头业务平台，中海发展成为油气运输平台，中海集运成为综合性航运金融服务平台。 

    自全球金融危机以来，国际航运市场持续低迷，更多的船运公司为了生存发展，通过兼并重组实现规模化、联盟化、船舶大型化发展，以有效的规模优势参与竞争。原中海集团董事长许立荣出任新的中国远洋海运集团董事长、党组书记。他表示，原先中远、中海两家企业不具备规模优势，业务资源同质化严重;重组后，新集团将重新架构全球航运物流产业链的业务分工、价值创造和分配格局，实现企业经营规模化和商业模式联盟化，将协同效应转化为协同效益;实现船舶发展大型化和低碳化，提升运营效率和发展质量，进一步增强新集团的抗周期、抗风险能力，稳健发展、做强做优。 

    他表示，未来，中国远洋海运集团将布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业及“互联网+相关业务”的“6+1”产业集群:一是航运产业集群，主要包括集装箱运输、干散货运输、油轮运输、液化天然气运输、客轮运输、码头投资经营等业务；二是物流产业集群，主要包括杂货特种船运输、货运代理、仓储网络、多式联运、船舶代理、理货等业务；三是航运金融产业集群，主要包括船舶及设备租赁业务、航运保险业务、供应链金融、物流园区投资、股权投资业务和以“一带一路”基础设施投资为主的资产投资业务；四是装备制造产业集群，主要包括船舶制造、海洋工程装备制造、船舶修理改装、集装箱制造等业务；五是航运服务集群，主要包括船舶管理、船员管理、船舶备件采购、通导技术管理和船舶燃料、物料供应等业务；六是社会化产业集群，主要包括地产资源开发、酒店管理、海事院校、医院等社会化服务业务；七是结合前述6项业务，开展基于商业模式创新的“互联网+相关业务”，推动各项业务升级和转型。 

    今后，中国远洋海运集团将以上海“四个中心”建设为契机，打造中国融入全球经济的海洋运输通道和物流通道，整合优势资源，建设以航运、综合物流及相关金融服务为支柱，多产业集群、全球领先的综合性物流供应链服务集团。