尊敬的各位领导，各位嘉宾，大家好！
    非常荣幸受邀参加本届电商物流大会，并在此发言。刚才主办方把"2013-2014用户满意度金奖"颁发给圆通速递，我非常高兴。在此要向中国物流与采购联合会等机构表示感谢。圆通获此殊荣，说明我们的企业转型升级取得了一定成绩，说明我们的努力得到了客户和业界的认可。在服务行业，提升客户满意度是永无止境的，我们圆通人将珍惜这份荣誉，继续努力，不断提升我们的服务水平和客户体验。借此机会我也代表全体圆通人向支持圆通发展的政府、行业领导，合作伙伴以及广大客户，致以诚挚的谢意！
    在讲话之前，我先讲一个小插曲让大家猜猜。今年2月，新华日报和腾讯网联合34家媒体，在全国范围内开展一个问卷调查，问题是：民生领域哪个行业让您感觉制度更人性、服务更亲民？选项包括旅游、医疗、电商、休闲娱乐、文化、电信、快递等。大家猜猜满意度最高的是什么？
    我可以告诉大家，在大多数地区，满意度最高都是快递和电商。
    所以我说中国电商和快递已经创造了一个了不起的业绩。只要电商和快递紧密合作，未来发展空间无限广阔。我今天的发言主题就是：电商快递，共赢天下。
    一、圆通-中国人的快递
    首先请允许我先简单介绍一下圆通：圆通速递成立于2000年，总部在上海。经过14年的发展，我们已经在国内建立了7500多个网点，县级以上城市覆盖率达92%，全网12万名员工，平均每天服务数以百万计的客户。我的同事曾给过我这样一个形象的说法：如果把圆通2013年运送包裹走过的里程累加起来，相当于从地球到太阳往返5000次。圆通也十分重视信誉和口碑，在国家邮政管理局组织的评测中，圆通的服务时效和客户满意度均稳居行业前列。
    圆通愿景是做"中国人的快递"，我们提出并坚守"领先"的核心价值观。"领先"的理念来源于圆通"敢为天下先"的传统。圆通曾经开辟了快递行业很多第一：我们是第一家周末提供服务乃至全年无休的快递企业，也是第一家与淘宝合作的民营快递企业。圆通与淘宝等电商伙伴携手前进，共同迎来行业繁荣，并改变了消费者的生活方式。
    圆通"领先"的价值观有四个支柱：速度、责任、诚信、共赢。所谓共赢，就是要与客户、合作伙伴乃至整个社会的共同发展，成为受人尊敬的百年企业；同时作为中国民族快递企业的代表，我们也准备与电商等合作伙伴一起走出国门，开拓国际网络。
    二、快递推动社会发展
    快递行业的发展，离不开国家改革的深化，离不开邮政和快递行业的放开，离不开电商行业的拉动。中国快递行业与发达国家快递行业发展路径的差别在于，国外在电商兴起以前，快递行业已经有了几十年的发展历史，而中国快递行业是被电商需求所拉动的，电商与快递是共生共荣的关系。我们共同为社会做出了重要贡献，主要体现在四个方面：第一，降低创业门槛，创造就业机会。电商和快递为广大生产制造企业开辟了面向全国的销售通路，打破地域界限，使产品直接面对5亿网上消费者，帮助企业解决了销售通路的问题；快递行业直接就业人员达210万，电商企业直接和间接带动的就业达数千万。对于广大就业者来说，做快递不需要太高学历。只要能吃苦，就能做快递。不过我们也要看到，快递员是非常辛苦的，不管是刮风下雨，酷暑严寒，他们都要为每个用户送快件，赚钱多么的不易！所以他们更需要得到社会的尊重。
    第二，促进内需消费，缩小城乡差距，拉近东西部差距。2013年，中国网购规模约1.85万亿元。2014年中国网购规模将超过美国，成为世界第一网购大国。外国人很难想象，中国快递能用不到几个美元的价格，在任意城市之间实现"门到门".但中国快递行业真的做到了。不论你是西部山区的小村庄，还是东部发达城市，只要你网购，基本上都能享受到同样品质的价格和服务。
    近来国家邮政局领导提出，要推动快递企业"向下"、"向西"和"向外"拓展。"向下"就是启动"快递下乡"工程；"向西"就是推进"快递西进"工程；"向外"就是推进海外进程。这个政策非常英明。因为快递网络的延伸，必然带动经济和就业的发展，并对城市化进程和新城镇化建设起到重要推动作用。
    第三，改变零售业态，惠及民生。"电商+快递"的消费模式，减掉所有中间渠道环节，从而把更多价值给到消费者，改善了民众生活。我曾在英国媒体《经济学家》看到过一个数字，说中国网上商品价格比传统实体店平均低21%.但根据我的实际观察，品牌类的商品，网上要比实体店便宜30%，非品牌类的商品，网上要便宜50%.所以中国从学生到白发老人，从蓝领到金领，无人不网购。连卫生纸、奶粉尿布都跟网上买，原因很简单：购物不上网，活该冤大头！
    第四，跨境电商，潜力巨大。从WTO发布的数据看，去年全球跨境B2C电商交易额达到1000亿美元，中国占据30%.预计至2018年全球跨境电商将有300%的增长，而中国则可能实现500%的增长。这是中国电商的机遇，是中国快递行业的机遇，同时也是中国对外贸易转型的机遇！
    从世界范围来看，美国、日本、欧洲人均年快递量已经达到30件，中国仅有7件。但上海已经达到40件，超过了发达国家平均水平。上海的今天就是中国一二线城市的明天。所以前两天一个业内朋友跟我说，中国撑起两三个像UPS那样的快递巨头是很正常的，我深以为然。
    三、加盟模式符合中国国情
    中国快递行业不仅为经济发展和民生做出贡献，还开创了新的商业模式，值得载入世界商业史，那就是加盟模式。
    很多中国快递企业都是靠"连锁加盟"模式发展起来的。由于过去一直处于"野蛮生长"阶段，少数网点出现了一些操作不规范、服务不到位的问题。有人就说，这是加盟模式的错，应该逐渐取缔快递加盟，全部实现直营。甚至个别政策导向也出现这样的趋势。这里我引用一位资深业内人士的观点，来分析一下：加盟和直营都是商业模式，各有利弊。直营的优势是"一体化管控"，但缺点是投资大、周期长，管理成本高。加盟的优势在哪里呢？第一，加盟也是一种社会融资，类似于今天众筹的模式，用社会资本帮助企业建网络；第二，加盟体制有利于发挥网点负责人的企业家精神，类似于时下最热的阿米巴经营模式；第三，组织的目标和个人的目标可以达成一致，甚至高度统一。
    所以说加盟公司未必不好管控，关键是文化、制度和责任心。圆通现在上千家加盟公司，我们的客户满意度达到了75分，远高于服务行业平均水平。圆通刚刚拿到用户满意度金奖，也是最好证明。加盟模式为一批中小企业家发挥企业家精神提供了平台，并带动了当地就业。当然，我们也不讳言，加盟模式也存在一定弊端，有些加盟企业确实存在利润至上、管理难度大的问题。我们对此实行"软硬兼施"的政策，"软"的是文化、理念、价值观，"硬"的是制度、奖励和处罚，效果显著。总而言之，加盟模式是适合中国国情的、成功的商业模式，应该得到鼓励和支持。它也必然会在中国长远发展下去。
    加盟模式在外国物流快递行业也不乏成功的例子。联邦快递在美国本土就采用加盟模式扩张网点。前两天我看了一个材料，讲罗宾逊全球物流公司，也是百年企业，它成立于1905年，比UPS还早两年，它一辆卡车也没有，2012年营收却超过114亿美元，是美国物流运输行业第一名。它的秘诀是什么呢？第一是管理，它能够将上万家车队整合起来，提供统一规范的管理；第二加大信息化技术投入，提升运输效率；第三是建立服务团队，提升品牌和服务质量。而管理、技术和服务，恰恰是现在中国快递企业转型升级的三大关键元素。现在说快递行业的问题是加盟模式的问题，是错的，打错板子了，真正的问题是管理、技术和服务！
    当前有个热点话题就是电商企业是否应该自建物流。我的看法是，电商企业依托互联网，有着天然技术优势，资本溢价也比较高，技术、资本优势又促使电商企业有管理优势。这些是快递企业需要看齐的。但电商企业是否适合自己搞物流快递，取决于"内部管理成本"和"外部交易成本"的权衡，从成本、风险、效率、服务的权衡角度来说，我认为还是选择专业合作伙伴更合理一些。
    四、电商快递面临的挑战
    今后一段时间，快递行业将履行"安全为基、发展为要、服务为上"的总要求，这是快递行业发展的总方针。从工作实践来看，我认为快递行业发展，面临的两个突出挑战：一是安全，二是"最后1公里"的送达。
    快递行业有三大核心价值：一是时间，二是便利，三是安全。圆通在安全和规范化方面有过教训。所以圆通提出"发展是硬道理，但安全重于泰山"的理念。我们采取一系列措施，保证生产安全、包装安全、消费安全、运输安全、信息安全；我们完善企业组织架构，设立安全监察部，专人专岗，将安全落实到企业运营的每个环节；未来我们还会设立圆通"安全日"，进行全员安全教育。由于我们在安全和规范化方面做出了一定成效，我们还承担了国家快递业服务标准化试点项目，有力的提升了企业管理水平。
    当前快递行业的安全问题是较为严重的。不仅快递企业要自我规范，而且有必要对寄件人加强法律约束。一些寄件人明知是违禁品，但存在侥幸心理，用快递运送，造成安全事故。快递服务是由寄件人和快递企业共同完成的，而且两者存在着天然的信息不对称。所以我们建议要把安全防线前移，明确寄件人的责任，加大处罚力度，从而更好的保证行业安全。
    最后我再说说"最后一公里"的问题。快递行业在社会中处于相对弱势地位。有的地方环保部门觉得，你们的车这么多，污染有责任，罚钱；有的地方交通部门说，你们的电动三轮车不安全，取缔。某城市就出台了这样的规定，为了城市形象，三轮车不准上路，两轮车也不行。你取缔三轮车，收件人的包裹怎么办？
    快递提供的是门到门、手到手的服务，我们要进办公楼，进社区，走小巷，穿胡同，而且是小批量、多频次的运送。全部用汽车是不现实的，骑自行车也不行，唯有电动三轮车最合适。现在行业86%的快件是靠三轮车来送的。实践证明，三轮车有便捷、环保、少污染的优势，应该被城市所接纳。我们也希望政府考虑到快递行业服务民生的特殊属性，能够给予更多宽容的政策。此外，未来城市规划和房地产规划时，也应该为居民接收快递服务充分"留白".电商和快递业都是互联网经济的一部分。面向未来我们应该看到，高铁、航空与高速公路组成综合交通运输体系，与信息技术尤其是移动互联网的结合，将深刻地改变这两个行业的格局，这要求我们不断求变求新。我建议行业间还应该加强交流与合作，共同进步，共迎挑战。今天我还有几位圆通的同事也参加了这次会议，期待着与大家相识和交流。今天我的发言，有不到之处请多包涵，再次感谢各位领导和嘉宾对圆通的支持和厚爱，祝大会接下来的日程更加精彩。谢谢大家！