主持人：王孝华 中国电商物流研究中心理事长、原阿里巴巴集团 副总裁
    王志军  京东集团 配送部副总裁
    陈丽园  锐特信息技术有限公司 总裁
    徐云波  裂帛服饰有限公司 副总裁
    熊  建  UPS 公共事务部 中国区副总裁
    段志国  菜鸟 农业生鲜行业总监
    王孝华：今天台上坐了五位非常重量级的嘉宾，其中有像阿里巴巴这样的平台，也有像京东这样的B2C企业，也有在淘宝、天猫服装领域做的最好的企业裂帛，当然还有老牌的快递公司UPS，物流信息化企业的代表锐特。在讨论开始之前，请每位嘉宾用一两句话先简单介绍一下自己。
    熊建：我叫熊建，首先感谢大家，参与到第五届中国电子商务物流大会，也感谢组委会。UPS大家非常熟悉了，我想借这个机会介绍一下我们在全球的规模，2013年UPS营业额大概在550亿美金，全年运输量是43亿件，大家知道中国是92亿件，这相当于中国快递业务量的一半左右，我们每天的快递首派量在170万件。UPS在全球有将近40万名的员工，是一个107年的老店，也是一个传统的企业。
    UPS在1988年进入中国，也有25年的时间了，我们在中国的工作重点是持续发展业务，持续为客户提供更多解决方案。包括我们主要的业务模块，主要是UPS快递，合同物流，包括货运代理和其他的周边的业务单元，比如说金融服务等等，我们在中国为客户提供全方位的物流解决方案。谈起UPS和电商的发展关系，我们在全球范围内和电商的合作非常多，在美国一些知名的电商，比如亚马逊都是我们非常大的客户，甚至在我们美国国内占到40%~50%的业务。UPS在这方面有很多的经验，包括科技投入，为电商提供定制化的解决方案。具体到中国，目前UPS非常关注中国的电商发展，可能大家感觉在这块我们做的不像国内的物流企业、快递企业，与电商合作的那么密切，主要原因是给电商提供物流和配送的终端需要全网络的覆盖，UPS作为外资的快递企业，目前还是受制于国内的一些市场准入，这方面我们正在和相关的部门争取，积极的拓展我们在国内的网络，一旦我们国内的网络能够达到全网覆盖的状态，我相信UPS在这一领域，和国内电商的合作机会非常广泛。
    我举两个例子，第一个是我们连续两年和一个数据分析公司进行了客户的调查，这个调查主要是对于网购人的客户体验调查，关注网购从购买前到整个售后服务全阶段的客户服务体验，包括关注的领域、预定时间，差异化的服务等等，这些分析对我们的发展是非常重要的。另外就是UPS在2012年推出了UPS我的选择服务，主要的特点是在货物到达前一天会收到提醒，作为我们消费者来讲，他可以选择要求改派，或者是更改派送时间，完全是按照客户的选择定制化服务。到目前为止我们注册客户有将近三百万，这仅是在美国，这个服务我们会引进到中国来。所以总的来讲，我是非常关注中国电商业的发展，也希望随着自身网络在中国进一步的扩张，能够有机会和电商，包括电商物流企业一起开拓更多的合作机会，谢谢。
    王孝华：熊总是UPS中国区的副总裁，大家在物流界都非常熟悉，希望今后UPS能够把海外的管理经验带到中国来，来提升我们整个电商业的发展。下面是裂帛服饰的副总裁徐云波，他以前是凡客成品的副总裁，做过运营、物流、供应链，非常资深，下面请徐总也讲一下。2014年你们既面临平台的竞争。
    徐云波：我先介绍一下裂帛，裂帛是一个淘宝品牌，是在淘宝平台起家的一家服装服饰公司，2006年成立，到现在将近八年时间。在借用淘宝的平台，现在已经成为一个线上全渠道的一个品牌商，包括像京东、苏宁易购、当当、唯品会这些平台我们都有销售。刚才主持人提到，我们现在从去年开始尝试做一些线下的店面，做一些O2O方面的尝试，基于每个公司在不同的阶段，有一些不同的诉求。我们公司在两年之内要进行上市的准备工作，基于这方面的背景，我们在物流方面也是有当前的一些要求，困难和挑战方面也很凸现。比如说在保证现有服务的标准不下降的前提下，还要进一步的削减成本，这对我们来说也是一个巨大的挑战。因为公司现在要求一些业务指标，在保证这些业务指标下还要保证市场的口碑，所以近期的挑战比较大。
    王孝华：由于时间的关系，给每个嘉宾几分钟简单介绍自己的情况，裂帛请大家关注一下，这家是在中国非常有代表性的淘品牌，就是跟着淘宝起来的小品牌，根本没有线下店，完全是淘宝小店慢慢的做大，慢慢构成越来越多，刚才徐总说又从线上往线下走，因为平台的流量越来越贵，作为一个独立发展的品牌，一定有多渠道的发展的方式，这个有机会可以多探讨。下面嘉宾是来自锐特信息的总裁，陈丽园女士，陈总在物流业也是非常有名，锐特在供应链相关的软件领域也是一家知名的公司，陈总，最为女性企业家，最关键在传统企业、物流软件领域发展，您谈一下企业和行业现在对信息这个领域目前有没有一些准备？
    陈丽园：谢谢，很高兴今天见到了很多老朋友还有新朋友。因为我们是做物流供应链的信息化解决方案的，确实有很多体会和感触想和大家分享。我们的市场总监从英国回来就加入我们的团队，她说，我们是做IT的，让我简单直接明了去说，我们07年进入中国市场，在国内成立了研发中心，07、08年的时候，我觉得她的建议是对的，就是说我们和客户不是一种买卖关系，更是一种商业合作伙伴的关系，我们提供的是一种服务，不是卖产品，所以我想把自己定位成一家服务商。
    第二个故事，是我自己一个很痛苦的决定，就是我们刚进入中国的时候，记得我们没有办法跟客户讲，请你看我的价值、看我的服务，我们的团队经常陷入价格战，可以公开说，我海外项目净利润可以达到20%多，但进入国内的时候，不亏损已经是非常万幸了。但是没有办法，我们原来是做跨国公司业务比较多，但进入国内市场，即便他不看重我们的价值，亏本我们也要做，我们只能选择一些优质的公司。这几年我们看到，因为国内用工成本的提高，国外的项目净利润在下降，同时国内的项目也开始出现盈利，我们去年有好多项目净利润达到5%.对大家来说，会想IT怎么会亏本呢，其实是这样子，现在我们跟国内的企业聊的时候，他们也很理性的在选择，不是说谁的价格最便宜就选谁，他更多看重性价比，这样我们的优势就体现出来了。
    在IPAD刚来的时候，我们就开始跟很多智能手机商说我们做移动应用，还有智能装载，提这种方案给他们用。其实对于物流企业，跨国公司对新技术的应用一直是走在最前沿的，技术和模式应用是结合的很好，同样我高兴的看到，国内的企业也有很大的转变，比如我们的客户快行线，他们去年和我们签署了战略伙伴关系，投资两千万完善他们的信息化系统，增加他们的网络的布局。相信我刚刚讲的这几个变化大家也可以体会到，从观念上的理解，价格的理解，还有技术手段的应用，都是很大的提升和改变。另外还有一个，相信物流不再是草根的专利，也不会永远野蛮的生长，通过我们的IT系统的服务，我相信物流企业可以提升他们的服务，加快他们的发展，谢谢。
    王孝华：好，非常重要的观点，我个人也很认可。我们不是做IT系统的公司，但是我们却在设计新的转型，包括做电商，这里面涉及的商业逻辑在先，后面的技术跟进，亚马逊的核心就是技术，我们都希望国内企业有更多的投入。接下来有请京东配送部副总裁王志军，大家知道京东最近有很多事，无论是腾讯的注资还是上市，大家对京东非常关注，京东的物流也被业界视为标杆，王总主抓配送，请您介绍一下，在现在的情况，我们今年在物流这个层面有哪些新的思路给大家分享。
    王志军：我还是多讲讲物流吧，京东的物流可能大家都知道，最大的特生就是自建物流，这个成本比较大。刚才陈总讲他纠结，其实我也纠结，因为确实在电商企业里面，物流部门很大，业务很广，这也是京东这么多年一直坚持的原则，从2007年到现在都坚持自建物流。我简单跟大家介绍一下目前京东物流的大概情况，经过这几年的建设，目前我们在2013年整个的订单量是超过了3.2亿，日配送量超过百万级，整个员工队伍从配送员到分件员，加在一起有三万多人，这些都是京东自己的员工。仓储建设已经超过130多万平米，包括分检中心。目前京东的物流能在40个城市做到当日送达，从客户下单到商品送到客户手里，将近300个城市做到次日送达。作为一个电商企业来说，为什么我们一直坚持自建物流这么大一个比例，就是一个原因，就是我们希望把客户服务的体验能够仅仅抓在自己手里。尤其对于线上业务来说，相比线下业务而言，整个服务过程中，物流配送的体验尤其关键，所以这也是我们一直坚持下来的原因。
    讲这点我是有点忐忑的，在今天的物流大会里，跟这么多的物流业的好朋友谈，老讲自建物流也有压力，但是老实讲，我在企业内分管物流，见到这么多物流界的朋友，也有相识感，尤其刚才说到我们现在电动车，绿色、环保的交通工具竟然不备鼓励，所以我一下子想到了我们一线的配送员工的辛苦，所以我希望协会与行业，能够把我们企业的声音向相关的管理部门反馈。
    说到这一点，刚才主持人也提到一些整合问题，确实在和腾讯合作之后，我们整个业务量和业务能力发生了变化，比方说移动互联，因为我们和腾讯合作，有大量的微信资源，这些订单对仓储生产，以及配送整个生产波次的分布产生很大影响，因为原来大家用相对固定的设备进行订单，现在这些订单可能发生在上班下班的路上，也有可能发生在你开会的途中，所以说这些变化，用户的使用习惯的变化会带来的订单的变化，都有很大的影响，这一块我们正在研究。刚才讲了自建物流的事，其实我们京东从来没有关闭过和合作伙伴的途径，我们最近在很多领域探讨合作的可能，比如在生鲜和冷链、跨境业务，比如说在整个干线，包括融合更多的资源，也有非常多的机会，所以我在这里欢迎大家和我们一起交流，未来在电商物流领域做的更好，谢谢大家！
    王孝华：谢谢王总的分享，京东在业内做自建物流做的非常好，投入很多资本，之前很多人也讲京东这样做有一天可能不赚钱倒掉，现在物流已成为京东非常强的核心竞争力，因为是自有的，但并不是每家都可以做的，因为需要很大的投入。我们旁边坐的是阿里，它是另外一个玩法，包括菜鸟在电商物流的一些投资业务，我们请菜鸟配送体系的总监段志国先生来分享一下。
    段志国：大家好，先简单介绍一下自己，我来自菜鸟网络公司，现在负责两块，一块是配送业务，还有生鲜冷链的业务。菜鸟是这样的，我们其实把自己定位是一家科技公司，或者是一家服务公司，我们不是跟在座的物流企业抢饭吃，我们是为大家提供服务的，包括我们在干线仓储企业、新系统公司，还有仓储、包装，设施设备领域等，所以菜鸟未来可能是在座所有企业的合作伙伴，也希望大家多多交流。谢谢大家。
    王孝华：好，下面的环节是大家希望问一些问题，因为今天的主题是移动电动，对整个电商行业带来了很大的冲击，现在也讲移动互联网，像手机、微信各种移动技术的应用，带来很多传统模式的改变。移动互联网下，对于电商，包括电商物流，你们直接的感受是什么？最强烈的冲击是什么？
    徐云波：对于我们来说，无论是什么样的入口，现在来看移动互联网对传统网络是有冲击的，我们也在想办法去做一些关于这方面的工作，我们现在有些地方可能还受制于平台，大多数销售额还是在互联网平台之上。
    王孝华：就是说一方面继续和大家合作，他们自己也在做线下的，但是平台的工作也要，他们自己的一些想法。
    王志军：刚才讲的是电商的业务，我还是讲电商的物流，因为电商物流和传统物流是有一些区别的，但是我觉得从我们过去移动互联的研究来看，移动互联对电商物流一定会有影响，但是我们认为这个影响是正向的作用，为什么这么讲呢。我简单举个例子，比如说现在我们自己在研发这样一个产品，我们每个配送员在将来的衣兜设备都有一个APP，这样可以随时的，时时接受来自于网上订单，而不用传统的电话的方式，或者说回到配送站才知道这样的信息，这种移动互联的方式，极大的提升了我们配送物流的效率，类似这样的应用还非常多。我相信这块肯定不会超过一年，都会百花齐放，也会用在自己的运营管理上，在客户体验上会带来极大的改变。
    王孝华：最后我再问一个问题，讲到大格局，电商物流垂直自有和平台化物流整合，这两个我们喊了好几年，也有很多的PK，正好在座的有电商，也有平台，也有垂直加平台这样的模式。我想问一下你们怎么干，或者是一个选题，未来是平台整合型的物流平台，还是像京东的以自营为主，做出了这样的确定性然后走向开放，这两个最终大格局是什么？电商物流的大格局是什么？
    段志国：在我看来，菜鸟是属于阿里集团的，我们相信未来的模式不是唯一的，谢谢。
    王志军：这件事情在京东也很清晰，我们第一对于标准化比较强的商品肯定是以自营为主，这是我们多年来应用的模式。对于平台更适合特色类的产品，我们认为这个平台的选择，因为平台有很多，目前京东做的平台，我们认为在近一两年有很大的发展，我们认为在未来两种模式肯定是并存的，无非是去适应不同的业务。
    陈丽园：我觉得这是两种完全不同的商业模式，在不同的商业模式下可能和关注的平台不一样，垂直性可能是比较关注它的服务，平台式的就是把大家放在一个平台上，他提供平台让大家选择，最终的运营模式也会成功，我觉得最后平台有一两家，垂直有一两家，在这个行业里比较突出。
    王孝华：时间关系，还剩5分钟的时间，最后大家可以提一两个问题。
    参会代表提问：主持人，您好，移动互联在您看来对电商最大的影响是什么，用三句话给我们介绍一下，你认为将来对物流最大的影响是什么？
    王孝华：好的，我觉得移动互联首先它改变是大家一种工作习惯，各位现在有多少人在用电脑工作，我现在80%时间用手机工作，包括我们的生活习惯，我们讲下班、订单、生活，很多社交方式改变，这是第一个改变。第二个它会改变和电商物流相关的模式，如果在手机上能看到东西，产生购买欲望，然后下单、支付，最后物流能在手机实现，完全闭环这种手段非常方便，所以你的闭环是不是可以实现，手机的技术很关键。第三个手机端是不是可以带来便利性和安全性，最终引起你的二次购买和欲望。电商物流本身是电商的部分，所以这些便利性，安全性，以至于成本，效果的提升，最终回到我们产生更多的购买，回到电商，无论是移动电商和实体电商都是一样的。无论我们是用手机购买，去支付，还是去查询物流的动态，其实核心是不是这种新技术带来了整个效率的提升，成本的降低，整个的支付交易的安全，以及最后应用的很爽。如果这种技术有了，我就会用，所以这不仅仅是一个电商物流的问题，它是整个生活习惯的改变。谢谢大家！
    时间关系，我建议大家用热烈的掌声感谢台上这些嘉宾！